上周，读者杨先生与本报联系，投诉汽车的“回油管”被烫破，险些酿成事故。记者调查后发现，破损的其实是车内的燃油箱通风管。

　　杨先生说，他于2003年12月购买了一辆哈飞百利汽车。7月23日，杨先生发现，打开空调后，车内汽油味特别大，呛得眼睛都睁不开。杨先生下车检查发现，一根塑料管从车的油箱接出，经车顶连接到车的发动机舱。哈飞维修站的工作人员告诉杨先生，车内汽油味大是因为通风用的塑料管破了，更换后就没事了。如果在维修站更换，维修站可以负责将管从底盘处重新走线，材料费和手工费共需一百余元。杨先生自己购买了耐压橡胶管，换下了原来的那根塑料管。

　　记者看到，惹事儿的是一根半透明、食指粗细的塑料管，管子被烫了一个近一厘米长的口子，汽油味应该是从这个口子中漏出的。这根塑料管从车左后侧的油箱接出，经C柱、顶棚、A柱、防火墙至发动机舱的碳罐。如果将那根塑料管按照原来的路线大致铺设，被烫坏的口子就在A柱附近。一家哈飞服务站的工作人员告诉记者，这根塑料管是燃油箱的通风管。从车顶走线并不会影响功能，但使用时间长了，可能会老化。

　　北京吉普汽车有限公司试车科的王龙认为，让燃油箱燃油蒸发管从车顶走线，是《汽油车燃油蒸发污染物排放标准》出台后，厂商所做的一个临时性补救措施，用于防止汽油车燃油蒸发物对环境的污染。虽然不涉及到人身安全的问题，但如果破裂，驾驶者长期受到芳香烃的熏蒸，对身体没有好处。

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　　-燃油蒸发排放控制

　　燃料蒸发排放控制系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制装置组成。

　　汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。