国外有近1/3的新车通过汽车租赁公司进入市场，汽车租赁是非常成熟的行业。从国外经验来看，汽车租赁行业在什么条件下能迅速发展起来的？汽车降价会对汽车租赁行业产生怎样的影响？我们能从国外汽车租赁的经验中借鉴到什么？

　　记者就这些问题采访了国内汽车租赁业资深人士、今日新概念投资管理有限公司总经理肖晶磊。

　　降价可能促使汽车公司渗透到租赁业

　　记者：最近中国市场很多车型都在降价，从国外市场发展的经验看，这对租车业是好事还是坏事？

　　肖晶磊：短期内讲，好坏参半。其实我们现在正在体会着降价带来的影响。有利的一面是：车价不稳定，很多打算买车的人都抱着“再等等”的心态，所以租车人多了；不利的一面是：租车公司已经购买的一些车型贬值了，租赁的价格也要随之降低。

　　记者：那从长期讲，汽车价格下降会对汽车租赁有什么影响？

　　肖晶磊：长期看，这是一件好事。 因为在国外，通用、福特这样的大公司，也不是一开始就介入租车业务，而是在新车销售利润越来越少的情况下，才慢慢渗透并参股到租赁公司。

　　外国汽车厂家在中国的市场计划也在一步一步地向前走，把各个阶段的钱都挣到：初期汽车价格高，卖车就赚大钱，它们当然就卖车；随后汽车价格降了，可能要靠建4S店赢利了；再后来可能才考虑建金融公司、汽车租赁公司等。

　　现在汽车价格的回落，很可能促使汽车厂家考虑增加别的业务。

　　我总说：中国既先进，又落后。拿通讯业做个比喻，当我们用电线杆的时候，国外用铜缆了，我们还没来得及改成铜缆，光缆发明出来了，比铜缆效率高，还便宜，我们就直接改成了光缆。这样我们赶上了国际水平，但别忘了，这只是在设备上。

　　在某些市场行为上，别人一定让你一步一步走，因为他们要一步一步赚钱。汽车这个在生产环节就与外国公司结合紧密的行业，更是这样了。

　　这次降价后，各大汽车公司的销售状况还是不理想，这可能是一个市场信号，市场需要其他的服务了。

　　记者：在短期内，汽车租赁公司怎样分散降价带来的损失？

　　肖晶磊：我们只能延长降价车的服役期。

　　汽车降价了，我们的租金也要降，而当时购入的价格又很高。以前我们曾经承诺过报废公里数，就是告诉消费者，开到多少公里的车我们就报废，后来发现汽车价格变化太大，而我们作为民营公司，必须保证赢利。现在我们已经不敢承诺了。

　　同时，我们会加强汽车的维护和状态检查，保证旧车况良好。我们发现了一个很有意思的市场现象：因为旧车便宜，租旧车的人特别多。

　　国外新车不一定通过销售形式上市

　　记者：国外有近1/3的新车都是通过汽车租赁公司进入市场的。在外国成熟的汽车市场里，汽车租赁为什么这么发达？

　　肖晶磊：国外汽车租赁的形式非常灵活，“租”和“赁”是两种业务，“租”是纯粹的租用，“赁”涉及到产权转移，就是以租代购。在这两种主要形式之间还有很多灵活的方式，而且价格便宜，这就是汽车租赁公司的优势，很多人就会到租赁公司租车，或者以租的形式买车。

　　同时还需要金融体制和二手车市场的配合，汽车租赁有了顺畅的入口和出口，这个行业才能快速循环地发展起来。

　　记者：外国大的汽车租赁公司都有汽车制造商参股，或者与汽车制造商合作，他们的合作是怎样进行的？

　　肖晶磊：国外的汽车市场已经很成熟，不像在中国，出一个新车型，大家就蜂拥而上。国外有很多新车型一出来就直接进入租赁公司，因为只有大家试驾试乘后发现车很好，这款车才可能在销售市场得到认可。

　　在国外汽车市场里，汽车公司会详细计算，让车辆以利润最高的形式出手，但不一定是通过新车销售的形式。比如，汽车在租赁过程中表现不错，在旧车市场价格就很高，这时厂家可能就把车拿到旧车市场上去出售。

　　这样，在新车出来后，外国厂商可能与租车公司签定合同，出租半年后回收。但是这需要相对稳定的汽车价格，这一点中国还做不到。

　　信用体系

　　是汽车租赁业健康发展的前提

　　记者：前一阵，北京市场上有个人连续骗了32辆车，怎么会发生这样的事情？中国汽车在租赁时是怎样控制“骗租”风险的？国外有什么比较成熟的风险控制办法？

　　肖晶磊：国外有个人信用号码，一个人一辈子就对应一个号，只要有不良记录，包括社会福利等各方面都会受影响，所以比较好管理。

　　我们国家的个人资信机制还在建设中，这样我们租车公司就必须保证自己有完善的审核手段。比如，我们实行的会员制，要有担保、有审核、有证明，就象银行办长城信用卡似的。现在我们95%的车都是会员租的。

　　同时北京有租车行业协会，内部网站上有个“骗租黑名单”，可以为各家公司提供参考。

　　至于那个一下骗了32辆车的人，我了解到的是：他从一个公司就骗了十几辆，肯定是那个公司内部管理有问题。

　　记者：国外的汽车租赁第一大公司赫兹和第二大公司安飞士都已经进入中国，你认为这些外国公司与国内公司比，有哪些优势和劣势？

　　肖晶磊：现在市场的情况是：并不会因为某个租车公司的进入，而使汽车租赁的客户群体扩大多少，可能只是扩大一小部分，更多的是在原来的客户中争夺。

　　我们已经占有了一定的客户资源，了解本土的用户，这是我们的优势。

　　国外的两个大公司现在还处在磨合期。它们在网络和资产的控制上更有经验，我们可以从它们身上学到很多东西。

　　现在和未来的竞争就是网络的竞争，现在谁的网络做得好、做得大，谁就在未来有优势。现在是租赁公司追着与汽车厂家谈价格，可以想象，将来如果网络做得特别强大，就是他们追着租车公司谈价格。强大的网络在成本上、资源上都会有优势，甚至能收购汽车厂家的股份。 邝蕾