网友勒勒车99999：感受草原(1)
G306线翁牛特旗境内,注意这种直道尽头就是急弯
乌珠穆沁草原目前是内蒙古保存最为完好的天然草原。牧草非常繁茂，可以看到“天苍苍野茫茫，风吹草低见牛羊”的景观。这种草原景观在内蒙古其他地方，已经很难见到了。因此，乌珠穆沁草原被人们喻为“内蒙古最后的天然草原”。
7月26日，禁不住“诱惑”，虽然已经去过数次，虽然已是上午10点钟，还是驱车向数百公里之外的乌珠穆沁草原进发。
北京经承德、赤峰、林西、西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗直至中蒙边界，是一条非常重要的军事通道，赤峰扼守东北入关通道之一，交通四通八达，历来为兵家必争之地；这一通道也是政治、经济、文化走廊，深刻影响着内地农耕与草原游牧民族地区之间的关系。沿此走廊自然风光呈现出不同的特点次第变化。在夏季，从闷热的内地到关外的承德避暑，到辽阔凉爽的草原游览，感受草原民族的豪爽、彪悍，释放松解工作、生活的压力，调整身心，是一个不错的选择。
赤峰城的交通无法恭维，半夜或清晨只需不足十分钟即可通过的城区，白天需要半小时，信号灯与警察只在主要路口对机动车起作用。
补足燃油，离开赤峰时已近11点钟。
内蒙古地广人稀，旗县之间往往相隔百公里以上。驾车出行时随车工具和必要的零件器材要有准备，旗县政府所在城镇是人与车首选的补给站。
自赤峰城西北出口沿G306线或说平(泉)双(井)公路(赤峰境内平双公路为G306线主要组成部分，与京通铁路交会前约15公里与G111共线)向北进入松山区(赤峰市的一个县级区)后开始出现盘山路，之后经翁牛特旗、克什克腾旗境至西拉沐沦河陈家营子桥约170公里，此间有约五处盘山公路，坡陡弯急，4档或3档通过。须要特别注意的是，这些急弯往往来得突然，在连续几公里甚至十几公里平直道路的尽头出现，高速驶来的车辆稍不注意极易出现转不过弯来的险情甚或事故！
因为是依古驿道修建的战备路，所以线路等级不高，纵曲平曲配合不理想，造成不少危险点段。一次跟养路工人聊天，同一个弯道处连续两天两起事故，一起道树救命，另一起则没这么好运气，冲出路面后掉下深沟摔在乱石上。。。。。。在内蒙，如果看到树木上面拴着红布条(有的不止一二根)或哈达，则说明这里肯定发生过事故，这拴着红布条或哈达的树曾救人性命，被视作神树，为人们敬重。
现在看到的陈家营子桥是近年新建桥梁，此前北京经赤峰通往中蒙边境的军民车辆均须行经巴林桥，那是西拉沐沦河上另一座非常重要的桥梁，中苏交恶期间曾重兵把守。因为西拉沐沦河底为流沙，坦克都无法涉水通过。
西拉沐沦河古称潢水。古代曾有潢水石桥，它位于克什克腾旗东部陈营子一带。辽朝建国初期，随着沟通辽代三京大驿道的建立，在西拉沐沦河(潢水)上架设桥梁已成为必然。于是招募中原的建桥工匠，在潢水上利用石岛为桥基，架设了中国北方游牧民族历史上第一座石桥，从而结束了千古涉水渡河的历史。宋朝建立以后，北宋使臣出使辽郡都曾路过潢水石桥，使潢水石桥扬名于天下。公元1075年，著名科学家沈括途经潢水石，对桥梁巧妙地利用石岛的结构颇为注意。他称“至潢河，……广数百步，岸皆密石……河出峡中，有声如协，桁沟以桥。”根据沈括的记载，潢水石桥之基原来为一道天然石坝，为了防止洪水季节水溢石坝而冲毁桥基，遂在建桥前将石坝开凿成人工河床，以疏浚河道增加流量，然后在人工开凿的河床上架设拱桥。直到清代，潢水石桥的石岛仍然保持着辽时的旧貌。石岛上有两条人工开凿的河道，两条引水道相距15米，中间石岛削成略高于水面的漫水桥，以减少洪水期对桥梁的冲击。在两条引水道上分别架设单孔拱桥，当地人俗称眼镜桥，这便是辽代修建的潢水石桥全貌。辽金以后，潢水石桥，潢水石桥年久失修百倒塌。1660年，清朝下嫁到巴林部的淑慧公主在潢水石桥的桥基上，重建了潢水石桥。1706年，康熙皇帝巡幸潢南蒙古时，驾临潢水石桥，对潢水石桥大加赞赏。该桥在1912年、1930年，两度遭洪水冲毁。
