网友dzbj：捷达车风扇与控制
捷达车散热风扇给水箱和空调冷凝器散热，双速单电机。电机转速分两档，低档1500～1650转，高速档2800～3250转。散热风扇受水温和空调管路压力同时控制。
一、水温方面：由温控开关控制风扇起动和转速，安装在散热水箱左水室，当左水室冷却液温度为92°～97°时散热扇低速档接通，水温降到84°时停止。如果水温没有下降而是继续升高，99°～105°时高速档起动，水温降至91°时高速档停止恢复到低速档运转，直到水温降到84°。
因此发动机正常工作温度在84°～105°之间，而非新型仪表显示的90°恒定。新型仪表内部有阻尼电路，让水温在更大范围上都显示在90°。
捷达发动机采用高温工作，目的是提高水箱相对环境的过热度，增加散热能力。一个实例：一杯开水和一杯常温水，是先将开水放5分钟再加常温水温度下降快还是先加入常温水再放5分钟水温下降快？正确答案是先放五分钟再放入常温水，因为相对环境而言，温度越高散热速度越快，就是说过热度越高散热越快。水箱随使用散热效能总会有所下降，引起这种情况的原因大致有两方面：水箱结苟和散热栅格赃污、堵塞。
水箱结苟多数情况是因为使用普通水或不合格冷却液。捷达车应尽量使用合格冷却液作为散热介质，多数人认为水沸点低，超过100°会沸腾，实际上在系统正常情况下用普通水也不会沸腾，因为捷达冷却管路有一定压力而不是常压管路，增高的压力会提高水沸点(但更高温度下水还是比冷却液容易沸腾)，但高温会导致水中的矿物质更容易聚集在管路内壁表面形成水垢降低散热效率。
散热栅格会被柳絮和泥浆糊住降低散热效率。柳絮是北方春季常见自然现象，泥浆是雨雪天前面车里甩起来的泥点，会飞入水箱和冷凝器的散热栅格并覆盖在上面，阻碍水箱向空气散热。仔细观察可以发现车前装饰罩(俗称鬼脸)栅格是向下斜放，正面直视基本看不见冷凝器散热栅格，目的就是为了阻挡前方过来的飞石和泥水(因此我个人并不建议将前装饰罩改装成纱窗网眼式)。由于捷达发动机过热度高，对水箱散热能力要求也比较高，因此当水温高时应先清洗水箱。
二、空调系统对风扇的控制
空调系统起动后通过继电器强制散热风扇以低档运转，并同时电子扇高速受空调管路上的三级压力开关控制。三级压力开关根据空调管路空调管路压力低于0.22MPa或大于3.2MPa时断开压缩机，高于1.6MPa时起动散热风扇高速转。三级压力开关位于电子扇散热罩上方的空调管路上，从管路上分出一个黑色小辫子，后边有插头联接线束。它损坏时表现为空调不吸合、电子扇没有高转。
三级压力开关有两组线束，集合在一个插头上，其中一组给继电器负责空调压缩机电磁离合器的吸合，另一组给电子扇继电器控制电子扇高速。空调冷凝器在水箱前部，关闭后再次使用时因水箱散热和发动机仓散热的影响，冷凝器和空调管路压力大，此时电子扇应该高转速运转快速降低空调管路压力保证正常制冷和保护压缩机，三级压力开关电子扇控制端损坏时不能及时起动给空调管路散热降压，过大的压力会很快损坏压缩机。如果正常清洗过冷凝器和水箱后，开空调水温偏高且伴随压缩机有明显噪音应先怀疑三级压力开关损坏。
