407是标致前卫风格的代表作，标致想凭借它大胆的外形设计、丰富的安全配置和实惠的价格在竞争激烈的中级轿车市场占据一席之地

　　标致407的进气口犹如一张咧得大大的嘴巴，一下子就抓住了人们的目光。这种醒目的姿态似乎是在炫耀：看过来!我要把中级轿车与众不同的大胆元素向你们展示。夸张前卫的车头造型是407制胜的法宝之一，特别是进气口，无论形状还是大小，都会使人想到法拉利当年驰骋Gran Turismo大赛的赛车。

　　当然它没有法拉利那么强劲，没有装备能发出四五百马力的8缸或12缸发动机。不过也很不错，它的发动机种类丰富，从109马力的1.6升4缸涡轮增压柴油机到211马力的3升V6汽油机。

　　407的废气净化系统十分先进，所有发动机都达到了欧IV标准，就连那两台HDi涡轮增压柴油机也不例外，它们标准配备了烟尘滤清器。

　　简洁的前脸上那个狮子车标要比标致以前的车型大很多，这会使407从众多中级轿车中脱颖而出。顺着407的车身越往后看，就会注意到它越来越失去了风格上的独特个性——中规中矩的车尾与车头相比简直太平庸了。

　　407长4.68米，比406长了8厘米，轴距2.7米，宽度和高度分别增加了5厘米和3厘米。看上去407比406身材魁梧。驾驶舱内前、后座乘客的手臂、腿部都有足够的活动空间，但由于车顶线条很倾斜，所以后座如果坐的是个大个子，他的头部有可能会碰到车顶。行李厢容积恰好为407升，甚至比406还小一点。打开行李厢的按钮在车尾“407”字样的“0”上。，行李厢底部平坦。尾盖的铰链设计在行李厢外面，这样倒可以节省一些内部空间。另外，非对称分布的后座椅无需拆掉头枕就能折叠，通过这种方式也能增大行李厢容积。

　　如果这样还不能满足对装载空间的要求，建议考虑407SW旅行车，它将于9月份在欧洲上市。与5月刚刚上市的轿车相比，407SW标准配备了超大的全景式天窗，车内空间多变，售价比三厢轿车高出1300欧元。

　　标致高层认为，和406一样，在售出的所有407车型中，旅行车将占三分之二。发动机的角色分配也很清晰，装备涡轮增压柴油机的车型是绝对的主角，将占销售量的65％。

　　407的涡轮增压柴油机目前有两台，一台是1.6升HDi最大功率达109马力，另一台是136马力2升HDi。到2005年会补充一台约190马力的V62.7升HDi，这台发动机将从今年秋天首先在标致的旗舰轿车607中使用。

　　汽油机的选择余地更大一些，有从116马力的1.8升4缸到211马力的V6发动机。这台V6发动机是首次与带手动模式的6挡自动变速箱相匹配。除了1.6HDi柴油机和1.8升、2升汽油机外，其他的发动机都配合6挡手动变速箱。

　　在这个级别中， 目前像407这样配备丰富的车型实属罕见。就连入门车型也如是，它除了CD和带胎压控制、铝合金轮毂的轮胎外，什么都不缺。像空调、车载电脑、电动窗、后座侧窗遮阳板都是标准配置，这种配置的车型才卖20600欧元。当然安全配置也不得不提，407标准屑己备ESP及正、侧、膝部9个安全气囊，其中前座安全气囊是分级开启的。而且仪表板上还会显示提醒车内所有乘员系好安全带的提示信号。

　　407中控台上的按钮有些繁杂，所以操作起来不是十分顺手。从内饰材料的质量以及内部色彩的搭配来看，显得非常高档。不过，车内视野还有所欠缺。驾驶舱内的仪表板位置有些低，而发动机盖又有点向上突出，前方视野不够开阔。车尾也存在同样的问题，行李厢盖影响了后方视野。407的回转直径比较大，为11.2米，在欧洲通常比较狭窄的街道上调头有点不便。挡风玻璃上两个对刷的雨刷器使用起来也需要适应。

　　该说说驾驶体验了。407的底盘十分舒适，可以看出设计者费了很多心思。在转向上尽管还没达到奥迪、宝马那样高的水平，但比406灵活很多。这主要得益于407采用的紧凑的多连杆后悬挂和循迹性出色的新型双叉臂前悬挂。

　　2升HDi发动机不愧为理想的动力源，不仅因为它具有足够的动力，还缘于启动后的宁静度，在车内几乎听不到任何动静。只有当转速攀升到很高时，才有明显的声响。2.2升汽油机表现更出色，在运转稳定性及功率表现上与重量增加了85公斤的407更和谐。

　　2004年，标致计划在德国销售10000辆407，2005年为25000辆。407以雪铁龙C5的模块为基础，目前在雪铁龙的法国雷恩工厂生产，因而它是雪铁龙生产线上驶下的首款标致轿车，也是PSA集团出品的最好的带猛狮标志的中级车。

　　据标致内部可靠消息，407会在今年底进入中国市场，以进口车的形式销售。与其同级别的中型国产轿车像帕萨特、雅阁、马自达6等不胜枚举，而它在欧洲市场的竞争对手雪铁龙C5。欧宝威达、沃尔沃S60等早已在中国恭候多时。不知407制胜的法宝到了中国灵不灵验?(撰文／小洵 图片提供／ams(7) )