在京城车市普遍低迷、部分汽车经销商正酝酿退出的时刻，京城几大汽车经销商已开始了新一轮圈地扩网活动。在马甸桥畔的中国国际科技会展中心一层，亚之杰旗下的一家进口车展厅已于日前悄然开业。

　　经销商加大整合力度受到2005年进口配额取消、欧元汇率上升、车市整体萎靡等综合因素的影响，今年以来进口车经销商感受到了前所未有的压力。

　　在天津港，一栋昔日挤满了三四十家进口车经销商的简易办公楼内目前仅剩下四五家还在维持，多家中小经销商因资金断链而无奈选择退出，而他们在抽身时往往以低于成本的价格抛售积压车型以快速回笼资金，车价的暴跌也使得留下的经销商陷于进退维谷的境地。

　　在这种大环境下，亚之杰的逆市增资扩网就显得更加引人关注。据亚之杰合众总经理李宏鹏透露，科展中心的亚之杰合众展厅面积超过3000平米，租期为10年，先期投入和运营成本均非常可观。

　　资深分析师钟师认为，车市低迷，中小经销商难以维续而纷纷退出刚好是抗击打能力强的大经销商整合渠道的大好时机。目前，包括亚之杰在内的京城几大经销商都有进一步圈地扩网的动作，京城车市几雄争霸的局面即将到来。

　　多品牌销售接班交易市场一位工作人员向记者表示，亚之杰已获得进口大众、进口福特、一汽大众、长安福特等厂家的代理资格，合众展厅为销售展厅而非4S店，各品牌混合销售与厂家的相关规定并无违背。

　　钟师表示，备受业内关注的《汽车品牌销售管理办法》出台在即，一旦品牌专卖制度被确立，交易市场上同时经营多种品牌车型却并无代理资格的众多二级、三级经销商将面临出局的危险，像亚之杰这样握有多品牌代理资格的经销商很可能会取代交易市场，成为未来进口车型的主流销售渠道。本报记者张齐