驾驭POLO的时候，你看得到风格、听得到灵感、触得到经典……

　　Polo，融合前沿的操控理念，以应对地面的千变万化。为了忠实传达你的一举一动，来自全球各地的汽车工程师，操尽了心思。一切先进技术的使用也只有一个目的，就是为了让你的驾驶过程更加简捷、流畅和愉快……

　　液压离合器

　　经过优化改进的液压离合器结构，融入了多级阻尼怠速减震器和可变阻尼主减震器等多项当代汽车离合器的新技术，代表现今离合器的最高水平。它不仅工作可靠性高，使用寿命长，更使得整车在各种怠速状态下均具有良好的减震性能。

　　电液伺服转向系统

　　它将操纵灵活性和行驶安全性完美统一，保证车辆在任何行驶状态下都可获得最优转向性能，同时排除了转向系统对发动机转速的依赖，降低发动机油耗，提高了行车经济性。速度越低，转向速度越高，助力性能越强，反之速度越高，助力越弱，以避免高速时大角度的转弯产生的意外。

　　CAN-BUS技术

　　世界先进的控制器局域网技术，通常使用于奥迪、帕萨特等为数不多的高级轿车中。此次Polo使用的CAN-BUS技术的为该技术在国内同级别轿车中首度运用。此技术带来的全车数据共享让Polo成为一个智能化的整体，从而具有自我调节能力，形象的说，因为CAN-BUS的应用，全车各控制器能自动协调彼此之间的工作，是整车状态更加稳定，可延伸功能更多。作为一项尖端技术，CAN-BUS在发达国家通常用于装备高档车型。

　　E-Gas电子油门

　　装备E-GAS是世界发动机的趋势，Polo的E-GAS装备目前在同级别轿车中处于领先地位。此装备利用电位计测量踩油门踏板的角度，并将信息传递给中央控制单元(ECU)，由此精确控制节气门开度，防止无谓地踩油门而造成的油耗过大，统一协调管理汽车各方面瞬时对发动机扭矩和输出功率的要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。

　　COF防撞优化踏板设计

　　在国产同级轿车中运用，POLO首次采用国际级先进的防撞优化踏板设计(COF)。在车辆受到剧烈撞击时，制动推杆会立即折断，与踏板相脱离，吸收碰撞能量并阻止冲击波的传递，避免撞击力通过踏板对驾驶员脚部造成伤害，大大提高驾驶安全性。

　　燃爆式安全带

　　前座配备三点式安全带，带燃爆式卷收器和限力装置。当发生撞车时，可将乘员稳稳地固定于座椅，同时避免安全带对人的伤害。该安全带和安全气囊共同作用，对乘员提供了非常可靠的保护。

　　德国大众最新一代ABS系统

　　涵盖了EBV(电子制动力分配)、CBC(转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)功能，Polo的ABS系统，借助CAN-BUS技术，通过发动机滑移率控制系统的网络化通讯，能更有效地防止在低附着路面制动时驱动轮抱死，确保各种路面状况下的制动稳定性。

　　前后盘式制动系统

　　身为A0级轿车，Polo却依然选配了A级轿车优越的刹车装置。它的前后轮，均采用14寸盘式制动，其中前轮为通风盘式，增强散热性能，更提高制动稳定性。作为同类车型中唯一采用此项装备的车型，Polo的制动安全性和稳定性，也因此达到了中高档轿车水准。

　　欧洲NCAP四星碰撞水平

　　达到全球最严格的欧洲NCAP(欧洲新车评估组织)四星碰撞水平，问鼎小型车安全碰撞试验的最高分，让Polo符合全球任何国家的安全法规，远胜于国内仅通过碰撞试验的同级别轿车。而只需加装头顶安全气囊，Polo即可问鼎该组织的五星碰撞水平。

　　动力支承系统特性

　　对一辆汽车而言，动力总成是最主要的振动源和噪声源之一，其支承系统的优劣直接影响到汽车的舒适性。POLO轿车动力支承系统工程采用了摆动支承，这种支承方法在发动机怠速时舒适性特别好，能很好地对发动机实施隔震和降噪。

　　POLO轿车的发动机摆动支承为液压式，可以有效地衰减低频震动。变速器支承为套筒式，这样，由于纵向方向和垂直方向的支承部位不同，相互几乎不影响，从而可以按需要对纵向和垂直方向分别进行调整。车辆行驶过程中出现的动态载荷由固定在变速器上的扭矩支承承受，扭矩支承的另一端支撑在副车架上，由于它的纵向刚度很小，所以怠速时能获得十分理想的振动舒适性。

　　发动机侧的动力总成支承由液压支承和螺栓连接的发动机托架组成。发动机支承部位通过4只螺栓与车身纵梁上的支座连接一起，通过基准点定位系统(RPS)保证与车身的定位要求。载荷弹簧、喷嘴系统和平衡膜片与法兰一起翻边，独立膜片可以衰减高频振动，而液压喷嘴系统的作用则是衰减低频振动，所有支承都百分之百地进行过阻尼和密封性检验。通过对不同的载荷弹簧几何外形的设计，可以与要求不同特性曲线和静态预载的不同发动机实施理想匹配。

　　中央集控锁

　　POLO轿车装备的四门中央集控门锁，其结构与PASSAT轿车相同。当驾驶员离开车辆并从车外将车门锁保险关闭后，可启动安全保险功能，此时，无法从车内将门锁保险打开，也无法从车外开启门锁，具有较高的防盗性能。

　　安装在驾驶员侧车门内拉手边上的中央集控门锁按钮提供了由车内将整车上锁和解锁功能。该按钮在点火开关关状态下仍然响应，但当汽车由车外上锁并且保险装置被激活时，该按钮就会失效。按下按钮开关下部，就会使所有车门和和行李箱上锁，此时车门和行李箱盖都不能开启，并且也无法未经允许从车外闯入车内。按下按钮开关上部，就会使所有车门和行李箱盖解锁。

　　POLO轿车的集控门锁还可控制电动车窗的开启，当钥匙在开锁位置时，微动开关2接通，车窗玻璃就会持续下降；当钥匙在闭锁位置时，则微动开关3接通，车窗玻璃持续上升。

　　自动温控空调

　　POLO 轿车装备全新控制概念的自动空调系统，乘员只需将自己感到舒适的车内温度值设置好，这种空调系统就能通过安装在系统中的传感器自动识别和认知乘员所需温度要求，例如20℃，然后决定在起始阶段进行最大制冷一溜烟是最大采暖，以便在最短时间内达到乘员要求温度。接头依据车内温度变化，空调系统能自动调节出风口温度值，而不需要驾驶员每次都要根据设定的温度值手动调节出风口的温度旋钮。

　　POLO轿车上装备的启动空调系统能对车内温度调节功能实话电子控制，该系统还带有气味过滤器和活性碳有害物质过滤器，在这两种过滤器的作用下，可有效阻止车外有害气体进入车内，POLO轿车空调系统采用的致冷剂是当今流行的环保型致冷剂R1340，符合各国政府规定的环保要求。

　　可溃缩式转向管柱

　　为了吸收车辆发生正面碰撞时，驾驶员由于惯性撞击到方向盘上的冲击能量，减轻冲撞对人体造成的伤害，POLO轿车采用了波纹管式吸能转向管柱。当驾驶员在事故中撞击到方向盘时，波纹管就会被压缩，靠其变形吸收能量，使驾驶员得以适当的保护。

　　发动机防盗

　　POLO轿车所有车型都装备电子防盗装置，可以有效防止非法启动发动机窃走车辆，POLO车的电子防盗保险装置的功能主要由车钥匙头内的一枚集成片承担，它具有检测、识别编码能力。当原配钥匙插入发动机点火开关时，在完成监测、识别过程后，电子防盗保险装置不被激活，驾驶员就可正常启动行驶。如果检测、识别过程失败，则发动机无法起动。(电子防盗保险装置处于被激活状态)。所以，只有原装钥匙才能启动车辆的功能使POLO车成为“偷不走”的安全汽车。即使去掉电子防盗装置，仍需输入密码，方可移动车辆。就这一点而言，POLO轿车比PASSAT轿车还要安全。

　　每辆POLO车配有两把主钥匙A和1把应急钥匙B，还有1套带有用于配制新钥匙所需编码的塑料钥匙挂件C。每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿和避免剧烈振动。

　　方向盘防盗

　　POLO轿车方向盘具有自锁止功能，在车钥匙拔出后，方向盘就不能再转动，这是一种机械防盗装置。