长安谋求战略调整
本月，一条利好消息足以让长安人兴奋许久，那就是，经过这几年的打拼，终于超过了“三大”之一的东风，闯进中国汽车的第一阵营。然而在兴奋之余，长安也清楚地意识到，在商用车领域，自己和“三大”，特别是和一汽、东风相比，差距还很大。
于是，长安又迅速用一种近乎神速的反应继续它的扩张之路。长安试图迅速改变自己在商用车领域落后于“三大”的局面，从而真正用实力成就自己在中国汽车中的地位。
越南造车
7月28日，重庆市跨越集团一位内部人士向CIEN记者透露，长安跨越车辆公司已经于日前和越南的一家公司达成了合作协议，合作的内容为长安跨越与越南的这家公司共同在越南建设汽车生产线，生产轻型卡车。
这位人士介绍，越南的合作方——太平公司，是越南国家某部门的一家下属汽车生产公司。双方的合作可能会先由太平公司采用散件组装(CKD)的方式进行生产。
长安跨越公司有关负责人向CIEN记者证实了此消息。该负责人告诉CIEN记者，长安跨越将要在越南建的这条生产线，一期项目投资金额预计为1500万美元，将形成年产3000辆轻型卡车的规模，并在两到三年内，达到年产5000辆的规模。
“项目现在已经动工了，明年上半年，第一辆‘越南造’长安轻卡就会下线。”该负责人很兴奋地告诉CIEN记者。
他还向CIEN记者透露，长安跨越虽然一开始只向太平公司提供散件组装和相关的技术支持，但最终还是要在越南实现整车生产的。这将成为长安开拓国外市场，特别是东南亚市场的一个平台。
长安跨越车辆有限公司是长安集团和重庆跨越集团等合资组建的一家股份制企业，也是长安集团的轻型卡车生产基地。主要生产“长安”牌系列轻型卡车、农用运输车以及系列专用车。目前已形成年产30000辆各型汽车的规模。长安集团计划在5年内将其打造成一个年产销额突破30亿元人民币的商用车基地。
另据了解，长安集团已经通过长安跨越向东南亚地区出口轻卡汽车500多辆，其中，出口到越南的就有300多辆。此次，让长安跨越和越南太平公司合作，长安集团肯定是看到东南亚和越南这个潜在的巨大市场而采取的果断行动。
打造“第三条腿”
按照长期战略规划，长安集团总裁尹家绪的“三年再造一个长安”并非虚言。长安现在已经发展成为微型车的老大，依靠铃木公司的两个主打车型——羚羊与奥拓，加上福特蒙迪欧的助阵，长安在轿车领域的优势也已经渐渐显示出来。
但是，让尹家绪感到捉襟见肘的是，长安在商用车领域的“先天不足”现在看来已经开始影响长安的前进，甚至可能会影响长安将来在中国汽车工业中的地位。
在这种情况下，尹家绪势必要在产品格局上作出深层的调整，就是要在微型车和轿车的基础上，把商用车打造好，这就是长安的“第三条腿”。这样，长安就可以凭借“三条腿”走路的优势快速闯入中国汽车工业第一阵营并稳固自己位置。
在尹家绪的战略布局中，长安、铃木、福特加上重庆、南京、河北已经基本构成了长安的战略格局。
而现在，重庆基地的建设将在今年下半年随着长安铃木产能扩张工程的完成而告一段落。本月，长安福特南京工厂的建设已经全面拉开序幕。那么，下一步，尹家绪无疑会把重点放到河北基地来。
河北基地将是长安要着力打造的“第三条腿”。
为了打造好这“第三条腿”，尹家绪在当初兼并河北胜利客车厂的时候就有了充分的准备——另外成立了河北长安汽车公司。
虽然，河北长安汽车公司是由长安汽车股份公司与河北胜利汽车公司共同组建的，但是长安汽车股份公司绝对控股其主要产品为微型卡车。
由此，很容易看出，尹家绪一开始就把河北作为未来重点发展商用车的平台了。
对河北胜利汽车公司，尹家绪一直都没有对其采取太过张扬的动作，现在，它还在默默地生产、销售着客车。
“河北胜利在客车方面的优势依然存在，现在只要给它机会，将来的发展是不可低估的。”有熟悉河北胜利的人士这样告诉CIEN记者。
而业内一位分析人士则认为，这是尹家绪下一步大规模进军大中型客车领域的基地。之所以到现在还没有动作，“可能是在进行前期的准备工作，另外也可能在等待时机。”分析人士指出，“但是，最终河北胜利肯定会成为长安商用车的又一个重要基地。”
事实上，河北胜利有这个基础。河北胜利曾经是河北省百强优秀企业之一。拥有定州轻客生产基地、石家庄电动客车厂、防弹防爆车辆厂等高新技术产品开发基地以及北戴河出口基地及汽车配件、三产等5个子公司、3个境外公司和8个参股公司。资产总额超过10亿元人民币。
“把河北基地建好了，加上走出国门的战略实施，真正打造好商用车这个‘第三条腿’，长安不仅会在产销量上超过‘三大’，更会在实力上超过‘三大’。”
中国产经新闻报记者林新 北京报道
