厂家以一半的革或猪皮代替真牛皮，消费者却多半没注意

　　北京的马先生是某车型的车主。近日，他对自己爱车的真皮座椅起了疑心，因为仔细辨别，座椅的侧面、正面、背面的材质明显有很大不同，与自己心目中对真皮座椅的理解有很大差距。

　　据了解，“真皮风波”的起因，是一位江苏的该车型车友发现自己爱车的真皮座椅并不那么真，于是打800电话投诉，却遭到一顿抢白。这位较真的车主坚持不懈地向经销商讨说法，并将自己的怀疑和遭遇在车友会上公布。一石激起千层浪，这才引得北京马先生这样的车主开始将注意力投向当初买车时没太细看的汽车座椅。

　　记者近日在北京暗访时发现，该车型的车座椅的确有些“古怪”，侧面的皮质明显柔软，而与人体接触的正面以及后面的皮质则看上去比较硬，与多位车友反映的情况一致。而无论是4S店提供的宣传材料，还是网站上的宣传材料，都称该款车是“真皮座椅”。4S店的销售人员更是对“真皮座椅”“打保票”。

　　记者随后拨通了全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国的电话。赵称，只有天然的、头层的皮革才能称为真皮，经过剖层处理的二层皮等不能称为真皮。如果商家标称是全真皮，则标准更加严格，绝对不能有革等材质。目前，一些汽车生产厂家为了降低成本，在座椅与人的接触面和侧面使用牛皮，但在座椅后面使用革，或者混杂使用成本比较低的猪皮。如果是这种情况，在消费者购车前一定要向其明示，笼统称为“真皮座椅”有打擦边球的嫌疑。因为按照《产品质量法》的规定，商家有义务告诉消费者产品材质的真实属性，消费者对商品材质的知情权不应被剥夺。

　　据了解，很多车型的宣传材料对座椅的介绍都是笼统地称为真皮，但是到底是全牛皮，还是混有猪皮和革则绝对不会被提及。

　　很多中低档轿车所谓的“真皮座椅”其实都有水分，只不过消费者在一二十万的车价面前，往往不会注意这“微不足道”的“真皮座椅”的真实性。在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮必须向顾客说明。目前，真皮座椅是国内厂家在汽车内饰方面拉开价格档次的重要砝码。如果按照一套真皮座椅的市场售价6000元计算，厂家以一半的革或猪皮代替真牛皮，一套座椅就可以省去几千元的成本。而这些常是消费者不了解和容易忽略的问题。

　　据新华社电