在中国，奥迪以高昂的姿态牢牢占据着豪华车的阵地.在长春生产的新A6下线之前，小改款的奥迪A6 S Line继续坚守自己的堡垒。

　　尽管在欧洲已经被新车型取代，但奥迪A6还是以更完善的做工在中国面世。现在中国市场又推出排量为2.8 升的S Line款，它的新颖之处在于一些附加的配置，并蕴含了比原车型更具运动气质的设计理念。效果究竟如何呢？

　　与其它车型相比，奥迪A6更是一种标志着中国中产阶层出现的象征。奥迪A6不仅仅是一个简单的车型，它几乎已经成为一种社会现象……在中国，它在豪华车型中高居市场占有率的榜首。长期以来它也是本土化生产的惟一豪华车，它不仅服务于各大部委，在企业和机关也成为青睐的对象。

　　尽管对于这位贵妇人应该持有必须的尊敬，但A6还是呈现出一些老态。虽然这不是很严重的问题，只是些细支末节……

　　首先要说的是它的乘坐空间。它的车厢在同类车中显得非常狭窄，而它很高的车身弧线似乎表明它有很宽敞的内部空间，实际这是一种假象。此外接着要说是一些配置的不足。目前，它所有的竞争者都似乎很乐意以各种花样吸引消费者，使人目不暇接，但这款大型的奥迪车却令人惊讶地注意到，在它的配置上有着太多的遗漏，而这些遗漏的配置对于其竞争者而言已经成为量产提供的标准配置，如自动车灯照明系统，自动刮水器，方向盘音响，主动悬挂等等。

　　除此之外，汽车在其它方面也显出了一些老态。从路面表现上来看，A6从前就已经算不上是很敏捷的车型，今天看来更加显得笨重，而且侧滑的倾向过于明显，特别是在面对出色的宝马530i时，更显如此。与宝马相比，转向和脚踏板的精准程度也稍逊一筹，奥迪再也无法为其使用者提供与汽车合为一体的令人陶醉的感觉。尽管悬挂变得更硬，而且后桥也降低了十毫米，但没有真正确决跳跃的问题，这个问题在路面状况不好的时候会严重影响驾驶的精确度。

　　不过，尽管韶华已去，这个高贵的老妇人还是有着吸引人的地方。首先就是它的外观。尽管在大街上它的出现频率很高，已经使得它的身影变得平常，但A6的线条依然是个融合了平衡、和谐的奇迹。隆起的后行李箱的以及嵌入式的后车灯始终都可以称得上设计上的杰作，而环状的穹形车窗尽管在奥迪其它系列的车型上都被重新采用过(甚至它的某些竞争者也如法炮制，例如福特公司在美国的500 车型)，但它始终称得上是现代汽车设计中的里程式作品。这款 S Line 车型具有新的六幅轮辋，16寸的直径与其它款型保持一致，但这并不能很令我们信服的选择。我们觉得，低档次车型上提供的五幅轮辋或者圆孔轮辋更令我们满意。不过这一点并不重要，因为后两种轮辋还是可以在选配件中提供的。另一处“改进”是，奥迪可以将车身底部与车身一起喷漆，使之具有同样的颜色。不过这一点在我们试车的车型上显得并不突出，因为它的车身是金属黑的色泽，这种颜色上的整体式喷漆与淡色车型相比，就显得不那么具有情调。当然这是个人品味和颜色本身的问题……

　　无论如何，汽车做工的质量还是令人满意的，始终保持了奥迪品牌在这方面的出色成绩。的确也很难能找到可能达到同类水平的其它车型。能与之相比的，我们看到的只有A8和A4！出色的塑料质地，精细的装配，无可挑剔的管件，真是无话可说！此外，在这个精美的环境中(尽管从空间上来看还是过于狭窄)，但乘坐空间的长度还是令人信服的。而它的行李箱则很宽敞而且具有出色的设计，形状接近于正方体，设计的人性化为取放物品提供了方便。

　　舒适度并非是此类车的首选问题，但是在新出现的更现代的竞争车型中，这一点却得到出色的解决，如雷诺Vel Satis。但是我们在车内的感觉还是不错的，特别是与更现代的A4相比时更有这种体会，因为后者的悬挂比较生硬。这款车提供了新型的运动式座椅，而且对人体的支撑感显得更好，虽然座椅的侧垫对于有效地支撑一个中等身材的人显得有些过宽。这款S Line还具有著名音响生产商Bose开发的音响设备，提供出非常令人愉悦的音响效果，而这对于舒适性来说也是很重要的一个砝码。

　　汽车提供的安全感觉也是它令人满意的一点。如果说它的底盘不能提供出足够的敏捷性，此外路面附着力指数也不足以吸引运动驾驶爱好者的话，但它却具有始终安全、循序渐进的反应。汽车永远不会出现令人猝不及防的感觉，这也是它的优点之一。当需要进行速率很快的转弯，并紧急刹车时，也从不会产生后桥的突然分离……

　　此外，汽车的发动机也始终非常强劲，它所采用的是30气门2.8升V6发动机。在这里没有必要再来介绍它，因为它已经出现了很长时间，它的功率为193马力，在推动汽车时轻便而有力，即使是在极高的速度下。发动机具有出色的变速箱辅助，这就是 Multitronic CVT。对于这种功率水平而言，这个变速箱依然是奥迪的独家产品。它会吸收任何换挡时的冲击感，而且这种变速箱有着无止尽的减速比变化，始终都能最好地利用发动机的资源，来最好地为驾驶者服务。总之，由于具有出色的再加速性，超车对这款车而言只是一种普通而纯粹的程序。这款S Line 还在方向盘上增加了手动指令，使得驾驶者可以模仿手动变速，随意地调整事先设定好的六挡变速。不过这个配置在我们看来没什么大的用处，可变减速比已经可以最好地发挥发动机的潜能。惟一可以对这个发动机变速箱组件进行指责的地方，就是偏高的耗油，在快速驾驶的情况下接近16升，比功率更强劲的宝马车要高出三升。

　　尽管底盘有点不尽人意，它的代替车型的来临也迫在眉睫，还有更现代的竞争者的对峙，然而奥迪A6仍然是一辆可以吸引人的汽车。在我们看来，这款S Line 车型没有带来太多的新东西，但也完全没有过时。那么，何乐而不为呢？

　　我们喜欢的：大型轿车的气派，充足动力推动着温馨的家。

　　我们遗憾的：底盘技术不过时，但表现不够出色。

　　我们惊讶的：油耗如此之高。

　　奥迪A6 2.8 S Line

　　发动机 V6 /30V

　　排量 2771ml

　　功率 140kW/6000rpm

　　扭矩 280Nm//3200rpm

　　传动 CVT/FWD

　　悬挂 前四连杆/后扭力梁

　　制动 前后盘式

　　轮胎 205/55R 16

　　长/宽/高 4886/1810/1475mm

　　整备质量 1545kg

　　最高车速 226km/h

　　0～100km/h 8.6s

　　综合油耗 9.6L/100km

　　主要配置 前排双气囊，前侧安全气囊，智能全自动空调，可加热前风窗清洗喷嘴，移动电话准备系统，真皮座椅，真皮运动型方向盘，6碟CD换碟机。

　　(撰文/博文 摄影/罗建东 编辑/王平胜）