沃尔沃2003年在中国的销售业绩着实不错，作为沃尔沃的旗舰车型S80，是其销售最好的一款车。T6作为最顶级的S80车型在价格上偏高使其并不具备太高的性价比，2004年一款对于沃尔沃来说更加超值的旗舰车型——S80T5进入中国，在性能和价格上都具有不错的竞争力。

　　沃尔沃S80 T5的外形延续了新S80的车身，继承了沃尔沃车系的传统，相对于S802.4来说，也进行了一些改进。包括车头大灯改为氙气大灯并增加了亮度；水箱格栅从竖条改成网格；雾灯尺寸稍微加大；后视镜造型更修长；雨刮改为软橡胶条；尾厢边缘造型更圆润；车门把手和四周防擦条增加镀铬饰条；尾灯采用镀铬镶嵌。这些都使得S80T5在S80车系中显得十分独特。

　　这款T5是在S80 2.9、2.9T6和2.4之后，在发动机配置上的一次最大改动。这款T5发动机采用2.5L轻涡轮增压发动机。这款涡轮增压发动机采用废气涡轮来提升发动机的性能，比原来2.4L发动机增加了29kW的功率。并且在发动机的进、排气位置都安装了CVVT连续可变气门正时系统，这样可以使得气门对于供油的变化十分敏感，保证了发动机在低速时能够发挥较大的驱动力。

　　在怠速时，发动机的声音十分安静，踩下油门，发动机的转速不会上升过快，急踩油门在大概2500r／min时涡轮增压就开始工作，比以往的高涡轮增压介入的转速要低很多，这样的结果就是车辆在较低转速的时候也能够保证发动机的高扭矩输出，保证了车辆低速的动力性能。

　　电子油门对于踏板的响应很迅速，同驾驶员的配合较好。配置的5挡手动变速器，换挡平顺，自动挡固有的换挡停滞在T5身上并不明显。车辆在高速行驶时，稳定性很好，即使偶有侧风，轮胎对于地面的抓地力始终给你信心。

　　S80 2.5T的操控是可以给人留下深刻印象的。转向助力增加了以速度为依据的助力操纵机构，这项技术有助于在低速行驶时改善汽车的操控性，并在高速行驶时增加稳定性。悬架系统对车身的抑制作用也不错。在高速过弯的时候，悬架都能提供不错的支撑力，以减少侧倾的发生。整体的底盘和悬架调校的还是强调舒适性，来自地面的振动被悬架较好地吸收，车身的密封性能也很出色，高速行驶时外界的风噪和路噪被隔绝在车厢外，车内乘客可以安静地欣赏DVD影碟。

　　S80T5的豪华装备同新款S80T6基本一致，没有太多的变化，这里就不一一叙述了。

　　安全装备，相信熟悉沃尔沃的人不会陌生，没有人对它的安全性能产生怀疑。新款S80 2.5T汽车包含一系列最佳的首创安全措施，包括前排带双级增强型控制系统的安全气囊。这些气囊与带限力器的3点式安全带同步启动，共同发挥安全作用。这套“智能化”系统根据传感器记录的撞击力程度而调整气囊的充气量，并可与座位安全带协调动作。一旦发生严重撞车事故，气囊会立即充满，同时座位安全带的限力器使安全带自动张紧。接着安全带稍微“松开”一些，在安全气囊充分发挥作用之前温和地保护乘员。在撞击并不严重时(但仍足以导致伤害)，气囊则分两个阶段充气：先充70％的量，0.1s后再全部充满。所有乘员，尤其是坐在靠近车轮或仪表板的乘员，气囊充气时所承受的冲击力较小。车速较慢时的发生撞击而系统又感知有一位乘客没系安全带时，气囊也会分阶段充气。

　　在主动安全设计上，全新的STC稳定循迹控制系统与DSTC动态稳定循迹控制系统，提高了恶劣路面下的安全程度；ABS带电子制动力分配系统，会主动调节前后轮的制动力分配，以达到最佳效果；当车辆一发动，车侧标示灯就点亮，让侧面的来车能一清二楚。

　　在被动安全设计上新款S80 2.5T同样出色：5座均有的可调节的带限力器的3点式安全带；WHIPS头部和颈部防护系统，降低了追尾事故中受伤的危险；IC充气防护帘是沃尔沃侧撞防护系统的第三代，在侧撞发生时它可在0.0025s内膨胀并下落，吸收75％的撞击力，以减少对头部的伤害。

　　沃尔沃S80 T5的上市又充实了其旗舰车型的车系，作为沃尔沃在中国的主打车型，S80T5在价格上还是相对于T6降低了不少，同其他进口车相比有一定的竞争力，如果将沃尔沃的其他入门级车型引入国内，相信销量还会有所提升。(文/图：崔珺)