虽然拥有“自主品牌”的汽车企业一直被众人给予厚望，但真正能够抢占市场先机的还是那些合资企业。由于每一个合资企业的外方伙伴那里都有着充足的现成产品，所以一旦市场有需求迹象，合资企业总可以在第一时间内推出它们的成熟车型。

　　在2003年中，MPV的“人气”虽然没有红火到SUV那种地步，但却也静悄悄地销售了近8.5万辆，比2002年增长了77%。面对诱人的增势，东风悦达起亚也顺势推出了嘉华。其实嘉华早在取得国产名份之前，就曾以“外来客”的身份同别克GL8一起争夺过国内MPV的初期市场，但由于国内进口车的一贯高价，嘉华在北美市场的那种价格优势并没有凸现出来，因此也就没有对GL8日后的一枝独秀产生影响。而此次，在市场形势的引导下，东风悦达起亚给了嘉华一个充分展示的机会。

　　嘉华在北美市场名为“SEDONA”，由于北美的驾驶者们更热衷于大排量的动力，因此嘉华在那里装备的是3.5 L V 6发动机(国内市场的进口嘉华发动机排量为2.5 L，价格为27万元左右)，而此次东风悦达起亚引进的嘉华就属北美版，那台3.5 L V 6发动机也就成为了国内众多MPV中的“重量级”。

　　由于世界上最大的MPV市场是在北美，而美国汽车巨头所生产的MPV产品又充分体现了美国人的喜好，并广受欢迎(克莱斯勒旗下的几个MPV车型曾经年销量总计达到60万辆)，因此其他品牌的MPV在线条上多少有些“美国风格”，以至于MPV的外形远没有轿车那样精彩，而嘉华也不免落入俗套。其实论年代，国产嘉华是起亚在2001年推出的最新款车型，但外形上的时代感并不突出，相对于丰田大霸王和本田新款奥德赛，起亚的设计者有些安于模式。

　　与别克GL8一样，嘉华两侧的后车门为滑轨式设计。在北美，这种滑轨式车门似乎成为了MPV的标志，甚至奥德赛的北美版也要迁就美国人的口味，但在国内，MPV则多以乘坐为目的，因此滑轨式设计并没有体现出什么好处，开关车门时反倒不如轿车灵便。

　　与北美市场中的MPV相比，嘉华的外形尺寸并不突出，但在国内它并不小巧，特别是1 895 mm的宽度，比别克GL8还要宽裕出不少，因此车内的空间不存在任何问题，哪怕是让“大个子”们长时间地坐在第三排，他们也不会感到过分的憋屈。嘉华座椅布置为2+2+3方式，第二、三排座椅下都布有滑轨，可以轻松前后移动，其中第二排的两个独立座椅还可以180°旋转，因此可以灵活地排列出许多不同的座椅组合。与很多MPV一样，嘉华第三排座椅旁的侧车窗并不能完全打开，只能开启一个适当的缝隙，而这个缝隙的开合居然也是由电动开关控制，看来“豪华”终将会成为人们变懒的借口。

　　MPV的魅力总是来自车内，国产嘉华按配置分为3款，全部配备5挡自动变速器，而我们所试驾的顶级款更是让人感受到了韩系MPV“应有尽有”的特点。嘉华的中控台遵循了MPV的传统形式，你能在其周围找到定速巡航、前排座椅电加热、手机免提系统等功能键，当然如果再仔细看看周围，你还能找到恒温空调、可折叠外侧后视镜、8方向可调的驾驶员电动座椅、电动天窗、还有前排头顶上方的行车电脑等各种流行的豪华配置。MPV换挡手柄的位置在视觉上总是高于轿车，嘉华也是如此，但入坐驾驶席后却发现手柄位置正好合适，而且相当顺手。和东南菱绅一样，嘉华前排两个座椅之间也有一个可折叠的托盘，驾驶者随手就可以放下手中的物品，要比轿车的中央扶手箱方便得多。中控台上6英寸的多功能显示屏是时下比较流行的玩意儿，除了能够显示音响信息外(嘉华的音响系统能够10碟连放CD、DVD、MP3)，还可以兼作倒车影像显示，但总觉得即便是大型车，倒车时有个倒车雷达也就足够了，考虑得太繁琐反而有点白扔钱。此外，嘉华车顶中部还有一个可折叠的显示屏，因此坐在第二、三排的乘客也不用为看不到DVD大片着急。

　　由于驾驶员座椅位置相对较高，再加上宽大的风挡玻璃，因此嘉华的视野非常好。3.5 L V6发动机给人的第一印象是“安分”，无论是在城市里，还是在高速路上以100 km/h以上的车速行驶，发动机始终没有显露出明显的噪声。其实这也是大排量发动机的先天优势，这款3.5 L 的V6发动机能够提供出140 kW的最大功率，以及291 N.m的最大扭矩，因此它可以轻松地将嘉华推至140 km/h的车速，而自己却还只是处在一个“热身”的状态。不过嘉华2139 kg的整备质量却化解掉了不少动力，再加上试驾过程中车内满载了7人，因此嘉华虽然有着足够的动力储备，但始终也没能让我们“激情澎湃”起来，相反考虑一下排量和质量，油耗如何倒是成了我们所关心的问题。

　　嘉华的悬架是值得一提的，前为麦弗逊式、后为5连杆式的悬架表现恰到好处，在舒适性与支持力度之间选择了一个平衡的方式，即使满载7人，也能提供出一个满意的舒适度。在北美，很多大牌MPV的后悬架还在沿用钢板弹簧的结构，而国内的很多MPV在底盘悬架方面倒是与轿车无异了。

　　就嘉华的排量与尺寸而言，公务商务应是它日后的“专职”，但特征如此鲜明也未尝是一件轻松的事情， 虽然MPV热度日趋转暖，但份额仍旧相对微小，过早地让家庭用户却步，更是让嘉华的发展空间缩水。国内的MPV老大GL8刚刚降价，26.8万~34.8万元的价格区间更毫不客气地给嘉华布下了一道难题，而此次北京车展中，各色MPV对手也已悉数浮出水面，面对即将来到的MPV风潮，像千里马一样，用性价比来赢得市场倒永远不失为一个好办法。

　　东风悦达起亚嘉华

　　定位准确、价格合理曾是千里马在经济型轿车市场中“叫座”的关键，但嘉华所要走的路线则与之不同，人们对高端MPV的需求已经脱离了单纯的功能需要，还要有一定的“品牌效应”相辅佐，但与对手相比，嘉华“品牌”优势并不明显。

　　此外，嘉华的3.5 L发动机一方面凸现了排量优势，但另一方面也会对嘉华有所束缚，很多MPV在发动机方面都有很强的通用性(比如GL8的3.0 L V6发动机与君威通用，而菱绅的三菱4G64发动机更是应用广泛)，而3.5 L的国产嘉华显然不会有这样的灵活性，因此，无论是进口，还是组装生产，核心部件的成本都会或多或少影响到整车价格。

　　强项：

　　嘉华毫不吝啬的外形尺寸，可轻松带来宽敞的内部空间；

　　与对手相比，3.5 L V6发动机的排量优势不可忽视，动力储备充足则是大排量发动机优势的体现；

　　从配置表来看，3款嘉华的装备差别并非很大，配置齐全是它们的共同特色。

　　弱项：

　　在国内，此类高端MPV基本不用于载货，而滑轨式后车门对于乘客来说并不灵便；

　　对于多数人来说，3.5 L排量有些过于“奢侈”了。

　　技术参数

　　发动机型式V6

　　排量 L3.5

　　最大功率kW(r/min)140(5 500)

　　最大扭矩N.m(r/min)291(3 500)

　　变速器型式5挡自动

　　长、宽、高mm4 930、1 895、1 760

　　轴距mm2 910

　　行李厢容积L500

　　整备质量kg2 139

　　悬架前/后麦弗逊式/5连杆式

　　最高车速km/h202

　　(文/图：陈卓)