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诊断汽车空调DIY

http://www.sina.com.cn  2004年07月28日 11:07  北京青年报汽车时代

  -空调不制冷不能简单地添加制冷剂

  汽车空调故障似乎成了夏季永恒的话题,大家总是认为空调不凉就需要添加制冷剂,实际上远远不是这么简单。很多的时候,空调系统真正的故障也可能在发动机、排气系统、散热系统、车身等处。所以在空调系统不是很凉的时候,要结合实际情况判断,下面为空调诊断的例子可以为大家作个参考。

  福建的一位李先生曾开着一辆道奇(4缸2.5升排量)来北京办事,不幸的是,这辆车的空调一路走一路修,一直修到北京,沿途上加注了很多次制冷剂,水箱也清洗了N次。经过维修站检查后发现:车子总是在长时间行驶后出现空调制冷不好,而且越走越热;起初空调很凉,测量出风口温度才8℃左右,可以正常吸、停泵;原地着车四五十分钟以后,车内逐步变热;再次检查空调出风口温度,仍然在8℃到10℃左右,没有明显空调制冷不好的现象。另外的现象就是:尽管穿着鞋,总是感觉脚踏板很热,经过红外测温仪检查地板后发现已经达到40℃。

  DIY诊断:正常情况下,地板的温度应该低于外界温度,而40℃几乎与当时外界温度相当,所以说该故障并不是空调系统制冷不好,而是驾驶室内的热负荷太大,肯定有一个热源通过地板将热量传递到了驾驶室。

  驾驶室下会有什么热源?使用红外线测温仪检查车下的三元催化器,发现温度很高,这说明有汽油在三元催化器内燃烧。这种故障其实很常见,有时候三元催化器甚至会被烧红。

  是什么原因引起这种现象呢?一般认为是由于点火错乱、混合比太稀、有的缸明显断火、点火能量不足等造成的。再仔细检查,发现发动机在原地着车时有些工作不稳。最后确认该车使用的是其他车型的点火线圈,点火能量不够,导致三元催化器温度升高。在更换了点火线圈后,一切问题迎刃而解。

  -无工具初步DIY诊断

  在车主发现空调不凉,而手头又没有必备诊断仪器的情况下,如何对空调故障做初步诊断呢?中医初判病因的惯用手法是“把脉”,其实诊断汽车空调故障也可以“把脉”,汽车空调的脉搏就是在空调的高低压管,一般打开发动机盖就可以看到。

  首先,在检查高、低压管温度之前要将空调设置到最大制冷,风量最大,直吹位置,空气内循环,A/C开关打开。出风口的温度,据经验值大约在5℃~10℃左右为正常。

  其次,支起发动机盖确认电子扇同时运转,压缩机也在运转。如未运转,则松开高压管的保护盖(记住:检查后把保护盖拧好),用利物轻轻按压高压排气顶针,看是否有强劲的制冷剂溢出,如有则证明空调的故障在电路系统;如没有制冷剂强劲地溢出,请仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。

  再次,用手触摸高压管和低压管,仔细感觉它们的温度。在制冷系统工作正常的情况下,高压管的正常温度大约在50℃~60℃之间,也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右,时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5℃~6℃之间,也就是能感觉到冰手。

  -六种具体故障DIY诊断

  故障一:手感觉到空调高、低压管的温度正好符合正常情况,但车内感觉不凉。DIY诊断:空调制冷不存在问题,问题可能出在空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。用手触摸水阀的前后,正常的情况应该是“靠近发动机一侧温度高,靠近车体一侧温度低”,如与正常情况相反,则调整暖气开关至关闭状态,如不能有效地截止冷却水的进入

  则更换暖气开关。

  故障二:调节温度旋钮感觉温度没有发生变化。DIY诊断:可能是温度风板控制拉线脱落,如脱落则重新安装调整;如果感觉出风口的风量不够大,说明蒸发器堵塞,需要拆卸蒸发器进行清洁。

  故障三:触摸空调管,高压管很热甚至烫手,低压管也不凉。DIY诊断:这种情况可能是压缩机出现频繁通断现象,尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合,此时切忌不能长时间的高速运转发动机,否则会很危险;此外,对于高压管过热的现象,还要查看空调压缩机的下方是否有油渍,如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏,需要更换压缩机。

  故障四:触摸空调管,高压管温度低,而低压管温度高。DIY诊断:此种情况是压缩机不能有效地使制冷剂进行循环,可能需要更换压缩机。

  故障五:冷凝器和水箱之间被污物堵塞、制冷剂加注过多。DIY诊断:先清除掉污物,如确实无污物堵塞,则查看制冷剂观察窗确认制冷剂是否过多,如果能看到液体流动,但看不到任何气泡,则说明制冷剂的加注量过多,需要重新做一次标准的抽空加注。

  故障六:启动空调制冷系统后,两个电子扇同时运转,但空调泵不吸合。DIY诊断:此种情况需要专业人员进行电路系统的诊断,建议到专业维修站进行检修。

  (阚有波)

(编辑:李颜伟)
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