最近，汽车代理商总感觉苦不堪言。

　　虽然汽车需求量大幅上升，大多数汽车品牌产量和销量都在同步增长，但汽车制造商大都采取增加代理商数量的策略来追求市场占有率的最大化，实际每家代理商每年卖车的数量并未增长多少，有的甚至还略有减少。加上车价不断被“挤水”，车商从每辆新车上赚取的销售利润总体呈下降趋势。

　　另一方面，一年一年的累积销售，使汽车售后服务市场成倍增长，其增长幅度远远大于代理商增长的幅度。因此，就每个车商而言，汽车售后市场的利润逐渐大于整车销售利润的趋势，已成不争的事实。汽车售后服务市场已渐渐成为经销商角逐终端市场的“杀手锏”。

　　而企业要取得这一终端市场胜利的最佳途径就是建立4S店，但4S店究竟赚钱不赚钱，成了众车商争论不休的话题。有的说，4S店投入成本很大，而回收期较长。作为消费者来讲，他们买车关心的是价格与售后服务保障体系。有的消费者认为羊毛出在羊身上，4S店投入成本这么高，车子肯定卖得贵，这样一来，消费者就会望而却步。那么具体情况到底是怎样的呢？请听来自企业、经销商、消费者的声音如何解答。

　　本期嘉宾：

　　——福田汽车副总经理：李峰

　　——时代汽车销售公司总经理：秦福生

　　——北京兴芳伟业汽车贸易有限责任公司总经理：张淑芳

　　李峰：现在新建4S店的前期投资力度加大了，大的4S店投资规模达到几千万元以上，占地面积在10亩左右，流动资金也在1000万元～2000万元之间，新建4S店的市场利润已经大大降低了。先前所建立的4S店当中有相当部分是在汽修厂或配件厂基础上改建而成的，它们由于抢占了市场先机而早早瓜分了市场蛋糕。后来者如何居上？提升网络管理水平成为每个企业的当务之急。时代汽车就是要与终端经销商建立市场联盟组建强大的市场营销网络体系。4S店的前店后厂、深层服务模式使4S店经销商服务体系得到延伸。这些旗舰店将落地时代汽车重点区域销售市场，打通终端销售网络，真正实现“得终端者得天下”。

　　秦福生：时代决定在北京建首家4S店布点时，事先一定会进行周密的市场调查，厂家会派人到计划建设4S店的小区、超市看车流、人流，统计此地的消费水准和购买力。拿“兴芳伟业”来讲其意义有三：第一，“兴芳伟业”一年销售量达到2000辆，占到北京市场40%的份额。第二，“兴芳伟业”坐落于北京，可直接拉动天津地区终端市场销量。第三，以“兴芳伟业”为焦点辐射华北、东北、西北三大重点区域市场。从以上三点分析来讲，“兴芳伟业”作为时代第一家4S店不仅是盈利的，而且担负着艰巨的历史使命。时代汽车与经销商 建立一体化经营模式实现多功能、深层次服务，使消费者能够享受4S店所带来的延伸服务支持。

　　张淑芳：如何把时代这一品牌做大做强是每个时代经销商所关注的问题。张总给记者算了一笔账，一家4S店所代理的品牌汽车如果每年销售2000台，那么从理论上讲，三年后其售后市场是6000台车，其每年的检测、维修和零配件收入都可能成为该4S店的利润增长点。然而，在市场经济条件下，我们实际看到的可能是两个极端：第一种是假如这家4S店营销不到位，那么其售后客户可能只能保持在2000台，其实际利润并没有发生多少变化；第二种是这家4S店非常会营销，不但保住了自家销售的车辆，还吸引了同品牌别的4S店销售的车辆加盟，那么，这家4S店三年后的客户群可能是8000台，甚至10000台。时代汽车给予了我们这些经销商大力的支持，我们在整个4S店的建设过程中只承担了一小部分的费用。但我们的任务也是艰巨的，我们不仅是销售时代汽车，而且还是在销售时代这一品牌。在下一步的实际工作过程中，我们应充分利用时代为我们搭建好的平台，把时代这一品牌做大做强。

　　链接：

　　拥有近50万辆的社会保有量、产品市场占有率在38%以上的中国轻卡第一品牌——时代汽车，今年上半年再创佳绩，实现销售132239辆，比去年同期增长46.3%，继续雄踞轻卡老大的地位。

　　生产优质产品是企业的责任，但如何将优质的产品推向市场？面对日趋激烈的市场竞争，汽车厂家惟有在全方位提高产品竞争力的基础上，力求营销创新，与用户更加贴近，才能立于不败之地。时代汽车在成熟的品牌经营模式的营销体系管理下，已经发展成为拥有400多家经销商，近500多家服务网点的国内大型汽车企业。

　　上半年时代又在终端建设方面取得了重大突破，在全国31个省市城市全面开展终端形象建设，并于北京、山东建成了时代的旗舰店，预计2005年时代将在全国完成11家4S一体店，78家B类店及56家C类形象店的建设工程。