在外企工作的范先生这几天准备买一辆宝来轿车，但到亚运村汽车交易市场转了一圈之后，他的心里却打起了鼓：现在车价到底该听谁的？

　　范先生先去了一汽大众的4S店，那里的销售顾问介绍了宝来各车型的基本性能和配置，列了一份价格表。但刚从展厅出来，一个穿白衬衫黑裤子的人就跟上了他，“大哥看宝来啊，最多便宜7000元。”如此低的价格让范先生着实犹豫了一下。很快，他就被那个人许下的种种承诺说得动了心，不仅留下了对方名片，还把自己的手机号给了那人。

　　可是刚走出没多远，另一个在一边听范先生和那人谈价的小个子又跟了上来，表示宝来1.6基本型在他那里只要13万8千元，还能送4800元的售后卡，两年后工时费和配件费可以打八五折。范先生一算，这个价格比14.93万的指导价低了1万多元钱，算上售后卡足足便宜了1万6！“后来我都心虚了，十几万的车能差出1万6，这车到底多少钱？！”范先生说。

　　很多到车市看车的人和范先生都有过同样的遭遇，这些自称能以很低价格提车，被业内人士称为“拼缝儿”的人真能给买车人带来实惠？“拼缝儿这行的‘水’可深着呢。”一位亚市的“老”人告诉记者。拼缝牟利的手段大致有以下几种：

　　一、利用价格信息的不对称性蒙蔽消费者。这话听起来有点难懂，其实就是有些消费者对正规4S店的优惠信息(包括团购)不知情。加上“拼缝儿”给出的价格比指导价低，一些消费者就选择从他们手里买车，实际去4S店问问或者自己找几个朋友做团购，价格可能比“拼缝”开出来的还实惠。

　　二、不挣车钱挣回扣。另一种属于“拼缝儿”里的团购商，价格就是团购的价格，他去给消费者联系几个人一起买车，但要求必须在他那儿上车险。而一些规模较小或地点偏僻的保险公司回扣是非常之高的，据说有的回扣率能在50%以上，而且价格较高。像这种情况，买车人的车在保期内不出事还好，一旦出事，理赔是最大的麻烦。花2000元才能修的车定损可能就1500元，差额只能自己掏腰包。

　　三、收订金不给车。这是最黑的一种“拼缝”，一般是“拼”加价车。先报一个低价，比如说某款车型在4S店要等半年，这种拼缝就说不加价，交3万订金三个月提车。等到购车人蜂拥而来交了订金，就百般拖延时间。这次说马上就能提车，下次又说事出有因要推迟，消费者要求退钱又说暂时资金困难。真碰上“死较真”的人，实在躲不过去也就退了。问题是死较真的人毕竟是少数，大多数人到最后都会想：不管多长时间，只要给我车就行。拿着几百万的定金，这种“拼缝”日子过的相当滋润，当然风险也是最大的，有诈骗的嫌疑了。(商报实习记者 邓小刚)