2002年，江铃汽车年销售突破5万辆大关；

　　2003年，江铃汽车年销售突破6万辆大关；实现利润增幅更是远大于产销增幅。

　　2004年开年，江铃汽车取得了月销售量历史性突破7000辆大关的佳绩。

　　即便经历了汽车业销售普遍滑坡的“黑色五月”，今年上半年，江铃汽车市场销售依然保持高速增长，成为中国汽车行业经济效益增长最快的企业之一。

　　是什么支撑着江铃的持续快速发展？是市场偶然？是用户偏爱？是管理使然？还是其他什么？对此，业界人士频频发出疑问。

　　其实，关注江铃的人不难发现，江铃公司在抓住市场机遇、提升现代化管理水平的同时，一直致力于节能型企业的建设和节能型产品的开发，坚持走可持续发展之路。节能，正是江铃能够持续快速发展的根本原因之一。

　　早在八十年代，江铃引进五十铃技术时，主要考虑的就是五十铃发动机的省油特性。一方面，中国消费者非常现实，办同样的事，却比别人少花钱，这样的事何乐而不为呢？另一方面，中国虽然地域广阔，但石油资源并不富足，一旦石油资源紧缺，油耗低的产品必然大受欢迎。而从环保角度讲，少耗一滴油，就是对环境的多一分保护。

　　经过20年的发展积累，江铃汽车完成了从全盘吸收五十铃技术到与五十铃密切合作开发的跨越，拥有了完整、成熟的五十铃4J系列发动机的制造技术及生产条件。同时，在原有4J系列发动机的基础上，引进更具市场竞争力的JX493Q(4JB1)系列发动机，并使之节油特质更趋完美。

　　从技术角度讲，为了人和自然的协调发展，江铃汽车新车型的选型一直坚持可持续发展的思路，实现整车在排放、能耗等方面直接与世界顶级技术接轨。今年5月18日隆重上市的江铃·凯运轻卡新车型，就是这样的杰出代表作品，它以人性化设计为基础，充分利用新新材料、新工艺，极具安全、节油、环保、动力强劲、性价比好等特点，并且一经上市，销售火爆异常。目前，江铃车型发展的方向符合国家的能源战略和全球资源集约化的要求，在尾气排放方面已于2003年一举通过欧Ⅱ环保标准，同时着手开发符合欧Ⅲ环保标准的产品，并将争取提前达标。

　　江铃公司始终坚持以人为本，从提高员工素质、提高员工的自我管理意识入手，积极采用和推行精益生产、封闭管理、JPS等国内外先进的管理方法和理念，实行了扁平化、少层次、矩阵式的现代化企业管理模式，致力于为社会提供高品质环保型的汽车。因而，公司1999年在中国轻型车行业首家通过ISO14000环境管理体系，在2003年底获得国家环境标识认证。2004年4月成为江西省首家通过清洁生产审核验收的企业。

　　2004年后积极推行融合TS16949，ISO14000，JPS，3C，绿色环境标志等一系列先进模式而形成的一体化管理新模式。在生产工艺上，江铃早就摒弃原来落后的生产工艺，从设计开始就注重清洁生产，选用无铬钝化工艺，将极电泳改为阴极电泳，选用低耗水的节能环保等工艺。

　　江铃人经过多年的经验积累和技术研发，形成了一整套节能技术，使其汽车的制造成本一直低于同行业产品。今年4月，全国钢材上涨，一些汽车制造企业由于不能承担原材料的上涨而纷纷提价，将成本转嫁到消费者头上。而江铃汽车则在企业内部再次掀起节能生产大赛，将原材料价格上涨通过节能降耗来消化。对于江铃人来说，“好车共享，实惠百姓”是他们一直坚持的造车理念，而优惠就应该体现在最实处。

　　打造节能型企业，制造节能型产品，江铃公司秉承这一理念，在市场竞争中异军突起，成为汽车行业的秀林之木。然而，江铃公司没有固步自封，更没有因小我而失大我。在今年的第三届江铃汽车全国节油大赛，江铃汽车向同行业发出倡议，节油--是一种责任。对此，清华大学汽车研究所专家在考察江铃时说，江铃堪称是节能型企业的典范。