节油是我国可持续发展的战略需要

　　中国的人均石油资源水平极低，人口占世界总人口的21%，而石油资源只占世界总量的3%。石油产量只占世界总量的5%。2000年，中国石油的消耗总量达到2.1亿吨，是位列美国(8.9亿吨)和日本(2.5亿吨)之后的第三大石油消费国。

　　根据国家发展和改革委员会的预测，到2020年，进口石油将占石油需求的50%以上。持续增长的石油消费所带来的石油进口将严重威胁中国的能源安全，并阻碍中国经济的持续发展。

　　中国石油安全对策的主要内容应该包括：能源消费结构的优化、节能和节油；强化国内油气勘探开发；全面进入国际石油市场；逐步建立和完善石油天然气储备和预警体系。简言之就是开源、节流、储备。我国目前面临的现实是，在进入“汽车社会”的起点，就要以能源消耗最少，环境污染最小为前提，保障大众汽车消费的可持续性。使居民汽车消费与我国小康社会的经济水平相适应、与资源环境可持续发展相协调。

　　节油是汽车产业发展的战略需要

　　目前中国进口的原油有30%被汽车消耗，今后汽车消耗原油量将升至50%。专家预计，到2010、2020、2030年时，中国的机动车燃料消耗量需求将达到1.3亿吨、2.3亿吨和3.7亿吨，分别是当年全国石油总需求的43%、57%和87%。 “国家就是要通过限值标准使中国汽车油耗水平接近国际水平，达到节约能源的目的。”有关人士这样评价。 据悉，今年出台的《乘用车燃料消耗量限值标准》将分两个阶段实施，。

　　以节能为最终目的《乘用车燃料消耗量限值标准》，对内产生的促进作用是：“要达到‘限值’的规定，全国现有一半的车型都要进行改造，主要是对发动机的改造。”中国汽车技术研究中心有关负责人说。对外作为一个硬性要求，也将促使合资的外国汽车生产厂家把满足2005年或2008年的技术拿到中国来。这个《标准》将从本质上改善中国汽车生产企业只生产落后产品的现状。

　　节油是江铃汽车市场战略的优势所在

　　江铃公司旗下的主导产品有全顺、轻卡、皮卡、三大类产品，共400多个品种。2002、2003年江铃产销量连续跨越5万、6万辆大关，在我国的轻型车领域有着举足轻重的分量。探究江铃汽车受市场追捧的原因，江铃人归结为“高品质、中价位、多品种、优质服务”这一市场战略。而支持江铃汽车高品质的众多因素中，有一个重要因素就是--节油。

　　江铃汽车的节油性能建立在强大的技术支撑基础上，同时也经过了市场的洗礼。其装备的 4JB1发动机系江铃公司引进五十铃公司的先进产品，是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。江铃汽车每百公里的油耗在 6至8升之间，比起同样动力的其他类型车少耗油4至7升。就此估计，新车跑10万公里能至少节油4000升，即省钱在12000元以上。国家《乘用车燃料消耗量限值标准》的出台，对一贯以开发更多节油产品为己任的江铃公司来说，不是限制，而是肯定。