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猛狮回头--试驾东风标致307(图)

http://www.sina.com.cn  2004年07月27日 09:49  汽车知识
猛狮回头--试驾东风标致307(图)

图为东风标致307

  以站立的狮子为图腾的法国标致汽车,在撤出中国市场六年后终于又回来了。从2月17日披露东风标致307的第一批照片,3月2日在日内瓦国际车展上向国际媒体展示307 4P,到4月21日307在武汉工厂下线, 5月27日东风标致第一家销售网点开业, 再到6月9日公布307价格,7月8日组织首批汽车媒体试驾,最后到8月份正式投放市场,东风标致307就像一个顺产的新生儿,从母亲怀孕那天起,一切都在有条不紊、按部就班地进行着。这也恰似一个新车型推出过程的教学演示,让你从头至尾看个仔细明白。

  初次见到307还是在北京车展,但在这次试驾中见到307时却又有不同的感受。在车展上见到它时觉得挺一般的,但这次仔细观瞧发现它很耐看,各处线条匀称。307整车长4.47米,宽1.75米,尤其是车高达到1.54米,轴距长达2.61米,充分保证乘员的舒适性。

  东风标致307外形结构新颖,超大的1.46平米前挡风玻璃保障了良好的驾驶视野,同时也使得车内宽敞透亮。其前倾的设计,角窗最大限度倾斜,线条流畅地往前汇集,再加上两只标致血统的狮子大灯,使整车活力盎然,在酷中散发出优雅、高贵的气息。


图为东风标致307内饰

  从前面看,格栅具有很强的现代感,狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。你的目光会沿着大灯向两侧延伸的线条直到前门上的后视镜。大灯巧妙地沿着整流罩侧自然地向后舒展,并于车角落下勾勒出车厢的外形;侧面看,车厢的动感体现在车轮上方,一直延伸到车门把手的线条上并直达尾灯;从后面看,后窗被精巧地安排在C柱之间,那些下行的线条没入几乎是水平的尾厢,并自然地产生尾翼,使车尾看起来更丰满,令整车浑然一体。

  东风标致307共有两款四缸汽油发动机(1.6升16气门及2.0升16气门),针对中国道路情况进行适配,分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统,排放符合欧III标准,并可升级到欧IV标准。两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tiptronic手自一体式自动变速箱,而Tiptronic目前仅在奥迪A6、A8系列等豪华车型上应用,始终能为行驶提供适量的加速动力,且变速箱保持终身润滑,不用加油换油。

  两种发动机和两种变速器组合成四款车型。在这次试驾中,我们前半程驾驶的是1.6升手动挡,它也是最低档的307车款。它的最大功率达到106马力/5750rpm,最大扭矩为142牛米/4000rpm。此数据与爱丽舍16v发动机的指标一样,因此有人说这款307用的就是爱丽舍16v发动机。但由于它配用手动挡,车重只有1293kg,发动机、变速器和车身等匹配得相当不错,起步、加速非常从容,但要找到所谓的推背感也不容易。在高速公路上行驶时动力表现出色,超车时感觉动力储备较足,时速上到一百五六很容易,但在爬山时有时就需要靠降挡来提高动力,毕竟发动机的排量不大。手动变速器的挡位不是十分清晰,挡位间旷量较大,好在熟悉之后并不影响你获得驾驶乐趣。


图为东风标致307内饰

  东风标致307行驶起来感觉比较“墩实”,整体感较强,虽是四轮独立悬挂,但并不显得软弱,加上重心较低,在盘山道上行驶时让你有信心去以较高的速度攻弯,而且侧倾度在可接受的范围内。看来东风标致307将原版307弯道性能超群的特点继承了下来,这要归功于307的后桥设计。后桥是带可变形横梁的独立式悬挂,它可保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。标致把它称为CRD(苛刻路面行驶条件)性能,它通过被垂直安装在车轮罩里的可变阻尼液压减震器,可随时调节悬挂钢架强度以适应不同道路。它更像是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性。

  在返回时我们改试顶级307,它配用2.0升16气门发动机,保时捷的Tiptronic手自一体式变速器,座椅也升级为真皮包裹,中控台边框也由仿桃木改为银色金属装饰。这种装饰与原版两厢307没什么区别。行驶中手动模式在爬坡和出弯时非常有用,可以使发动机对汽车的动力需求做出更快的反应。这种手动模式带一定的智能功能,当汽车需要加挡或减挡时,如果驾驶者不去换挡,它会自动强行加减挡,如你在二挡时将转速拉到接近6000转/分时,它便会自动升为三挡;当你减速时它也会自动降挡。这样可以保护发动机及传动系统不受损伤。2.0升自动挡307的前悬挂显得有点稍软,遇起伏路面时车头也会跟着起伏。相信所有307的悬挂应是一样的,但这款307要比1.6升手动挡307重40公斤,而这40公斤都是重在车前部(发动机和变速器),这就使前悬挂负重增加不少。

  307的转向系统令人印象深刻,在高速公路上行驶时异常稳健,一个手指可轻松驾驶,而在盘山道上过连续Z形弯时又非常灵敏、准确。307的转向助力由装配在前右轮轮罩处的一个液压电子泵组来提供,它根据车速和方向盘转角提供最合适的助力:当低速需要助力时,泵的转速较高,助力也较大;高速行驶时助力减少,以保证行车稳定。

  307车厢内部的密封性可以称道,发动机在怠速和低速行驶时几乎听不到什么声音,无论在前座还是后座都可以感受得到,安排在发动机挡板周围的双层隔音板起了较大作用。发动机挡板和地板下厚实的隔板、车门密封条、车顶内饰也是吸音材料 ;翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分也填充了发泡材料。中控台也使用了吸音材料。307在高转速时的声音也不难听,像是跨下这头狮子在低声吼叫。


图为东风标致307

  提起法国汽车,人们首先联想到造型浪漫,其实除此之外法国汽车还有一个鲜明特点,那就是极具人性化,国产车中最典型的要数毕加索,东风标致307也不例外。307在车内人性设计上进行了淋漓尽致的表现,除了轿车常规的配置外,更有多个别具匠心的创新设计,除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外,还装配了自动空调、定速巡航系统。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置,可使车门内外的开启手柄失去作用,甚至可自动关闭车窗和天窗。下雨时,电子控制系统让雨刷自动开启,并随着雨量大小自动调节雨刷的频率;在大雨情况下,电子控制系统同时让大灯自动开启,为驾驶者保驾护航。307还有车窗防夹手功能、保养指示器、行驶信息显示等人性化设计亮点。据说法国汽车上的许多人性化设计源于法国先进的飞机制造技术。

  307的方向盘可以四方向自由调整,座椅可以在高度280毫米(最低高度接近传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型相近)之间调节,而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米,使您总能找到最舒适的姿势。

  在驾驶车辆时如果需要调整收音机的音量、频道、音响效果或者更换CD时,您只需要轻轻按动方向盘下方的音响操纵手柄,就可以完成您所需要进行的所有动作,免除了操纵收音机时分散注意力,保证驾驶安全。

  总体感觉标致307是一款各方面都比较平衡的车型,它的科技含量和人性化设计水平较高。

  标致307的上市之日正逢车市低潮,降价消息不断,可说运气不是特别好,好在它的价格制定者比较明智,将基本型定为14.88万、顶级为19.68万元。据东风标致总经理窦赛尔透露,他们在三个星期内即获得6800多个订单。但在上市后能否持续走红,还要看它的可靠性、售后服务等能否取得越来越挑剔的中国消费者的信任。(老车/文、图)

东风标致307技术参数
车型 1.6手动 1.6自动 2.0手动 2.0自动
发动机型式 直列四缸
汽缸排量(cc) 1587 1587 1997 1997
最大功率(kW/rpm) 106/5750 106/5750 135/6000 135/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 142/4000 142/4000 190/4100 190/4100
整备质量(kg) 1293 1324 1313 1333
转向系统 齿轮齿条式
刹车系统 前通风盘后实心盘
轮胎 195 /65 R15
最高车速(km/h) 179 173 196 189
0-100km/h加速(s) 13 16 11.5 12.8
90km/h等速油耗(L/100km) 6.7 7.1 7.1 7.2
混合工况油耗(L/100km) 7.8 8.5 8.6 8.8
价格(万元) 14.88 16.98 19.68

(编辑:郭海霞)
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