继中级轿车“老三样”之后，活跃在中国家用轿车市场的是伊兰特、花冠、凯越、宝来等几款车，其中凯越和伊兰特曾创下单月销售量超过8000辆的业绩。

　　进入6月份，车市低迷，主流企业纷纷降价，东风标致307的出现，市场能否接受呢？从今年一系列的市场推广活动中可以看出东风标致对其产品的信心：4月21日，在武汉举行下线仪式；5月27日，北京蓝盒子(法国标志4S店全球统一标致)4S店开业；6月9日，在北京国际车展上宣布价格：1.6升为14.88万元，2.0升为19.68万元；7月12日，在北京举行媒体试驾活动。其间，东风标致商务部总经理窦赛尔先生对记者说，8月份向用户交付新车。

　　这款车到底怎样？只有试试看。记者应邀参加了试驾。由北京机场高速出发，经五环上京承高速，再转六环奔昌平银山。试驾往返162公里，路段既有高速，又有山路和乡间小路。记者驾驶的是1.6升手动挡，从动力性看，始终能为行驶提供适量的加速动力，变速箱保持润滑，提速快。产品的安全性越来越受到用户的关注，以目前我国汽车市场的产品标准来看，东风标致307的安全保障是相当完备的：前后盘式制动、制动防抱死系统(ABS)加电子制动力分配(EBD)、紧急制动辅助装置(EVA)、双安全气囊、主动式安全座椅靠背、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动式安全搁脚板等一应俱全，时速180公里感觉很平稳，着地性好；在操控性方面，和307系列所有车型一样，为四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。

　　在试驾结束后的记者招待会上，有记者问：在目前车市低迷，消费者持币待购，许多中高档车的价格已下探到20万元以下时，对作为中档车的307是否会有很大压力。窦赛尔说，我们对307很有信心。单纯看价格不能说明问题，产品要看技术含量。只有用户才能体会到。东风标致307是否能在市场上有一席之地，窦赛尔说了不算，媒体说了也不算，只待市场去评判。（本报记者 刘勇）