中国汽车市场价格鏖战正旺，降价声你方唱罢我登场。与厂商所期望的热销局势恰恰相反，消费者的反应冷淡漠然，车市一片低迷。究其原因，有供求关系导致盛极必衰的市场规律，有降价导致消费者持币观望的不信任心态，除此之外还有一个不容忽视的问题：汽车售后市场的价格依然居高不下。

　　“全程性价比”的靶心

　　与整车价格猛降形成鲜明对比，很多汽车的配件价格及其它售后服务费用依然高昂，这使得越来越多的消费者开始关注囊括整车与售后市场在内的“全程性价比”。刺激车市消费增长，不仅仅是降低售前价格，售后市场的价格也应该与之相匹配，产品的“全程性价比”才能真正大幅提高。

　　目前，消费者必须面对的问题是：买车的费用低了，但用车的费用还是高。一位选择继续观望的准购车族表达自己的不满：“现在买车和以前相比也就是一次性少付了万把块钱，可配件、维修、保养等售后费用却样样没降，这实在让人无法理解！”日趋理性的消费者并没有被眼前的让利蒙住双眼，开始将目光转向被销售商故意“忽略”的售后市场。想要命中全程最高性价比，瞄准售后市场价格这一靶心才是关键。

　　车市先驱，举弓引弦

　　据业内人士透露，单个配件价格虽然和整车价格相差甚远，但汽车售后利润却远高于卖整车的利润。厂商舍不得“配件”这块大肥肉，自然不肯压缩配件的利润空间。今年年初至今，仅有几家厂商在整车降价的同时宣布降低配件价格，给消费者带来了一定的实惠。

　　另外，汽车零配件之间的价格差距也很惊人。有些厂家的汽车配件小件产品如火花塞、排气门、进气门等，比同类产品高近10倍，一些百元以上的配件如正时皮带、制动盘、前门玻璃总成等，也比同类产品高一倍。那些质量好、价格较为低廉的产品自然会受到消费者的青睐。

　　在弦之箭，不得不发

　　整车降价是为了单一促销目的，而售后市场的价格调整才是对消费者实实在在的回馈。对于广大准备购车的消费者来说，应该透过当前整车纷纷降价的表象，思考一款车的降价究竟能给自身带来多大的实惠。整车价格的下降固然应当关注，售后市场的性价比更要权衡，放远眼光关注配件、售后服务，才能得到最高的全程性价比。

　　从售后市场这面镜子上，折射出厂商对于用户的态度。中国汽车市场随着整车降价浪潮进入了一个新的阶段，中国车市渐渐转为买方市场。汽车产品日趋丰富，消费者也渐渐成熟，单纯的整车降价不再是救市的良方，选车、养车、售后服务等因素正越来越多地影响购买行为。饮水思源，站在消费者立场考虑问题的厂商才会得到市场的垂青。(王舟舟)