年初，南京菲亚特的“惊雷行动”拉开了经济型轿车集体跳水的序幕，随后几大主流品牌的相继跟进，大大压缩经济型轿车的利润空间。6月，两个大众产品中经济型车价格调整带来的连锁反应，再次挤出经济型轿车定价的水分。两次大规模降价，虽然一度刺激销量，但是据几大主流品牌的经销商反映，由于受今年整体市场低迷的影响，上半年的销量尚不如意。经销商库存仍在增加。

　　经销商库存的增加会不会导致新一轮的降价呢？据记者从经销商处了解，几大主流品牌的经销商仍在让利促销，但让利幅度已经没有前两次大。业内人士认为，经济型轿车的价格已经基本探底，利润空间相对合理，大规模的降价可能性不大。但是并不排除经销商为了缓解库存压力，将代理品牌的价格再次杀低。

　　新捷达价格再次下挫 派力奥低调让利

　　正如业内人士的所料，经销商为了缓解库存带来的资金压力，持续低价出货。日前，一汽大众新捷达GIF基本型在北京某经销商处的报价为9.18万元，比新捷达上市之初厂家10.78万元的指导价低了1.68万元，比两个大众联手降价后9.58万元的新厂家指导价又低4000元。不仅如此，个别经销商为了争取竞争优势又在这个价格基础上赠送了价值5000元的装饰大礼包。一汽大众的经销商相互杀价，别的品牌也同样如此。近期南京菲亚特的某经销商就将菲亚特全系列产品让利销售，让利幅度在3100元～5100元不等。而其他经济型轿车如千里马、威姿、赛欧的价格也都小有变化，但降幅不大，可能这和降价效果不理想不无关系。

　　经销商降价就此打住 可能吗？

　　频繁降价，效果并不好。经销商似乎开始意识到频繁的降价打击了消费者购买信心。北京某千里马经销商告诉记者，上个月在让利促销的情况下，他的店一个月才买40多辆车。有的经销商表示，近期会谨慎使用降价手段。毕竟经济型轿车利润空间已经非常有限，而自己让利又没有得到预期的效果。大多数经销商表示未来一段时间价格会比较稳定。

　　在记者发稿时，长安福特经销商更具诱惑的嘉年华优惠活动正在酝酿中。经销商恭守价格同盟是否现实，我们只能拭目以待。