在德国大众试图整合一汽大众与上海大众提高竞争力的同时，中国汽车民族品牌的两面旗帜———华晨金杯和奇瑞汽车也开始了“资源共享”的合作。昨天，华晨金杯和奇瑞汽车先后向记者证实，双方共同出资1000万元在上海成立了“上海科威汽车零部件公司”。而这仅仅是开始，“任何层面的合作都有可能”，华晨金杯汽车公司公关部经理吕强说。

　　经济观察报：奇瑞华晨蹊跷合资成立“上海科威”意图何在

　　奇瑞华晨低调携手

　　“最早应该是在去年年底两家开始讨论此事”，昨天，华晨金杯汽车公司公关部经理吕强说。去年，这两个民族品牌企业的高层经常在一些会议上碰面，从去年年底华晨金杯与奇瑞汽车开始探讨合作的问题。

　　但华晨金杯与奇瑞汽车对该项目的运作一直保持低调。事实上，早在今年5月份，两家公司的合资企业上海科威汽车零部件公司就在上海注册成立。

　　上海市工商登记资料显示：上海科威汽车注册资本1000万元，华晨金杯与奇瑞汽车各出资500万元，公司法人代表为查剑平。查剑平系沈阳华晨金杯的董事、副总裁，同时也是金杯汽车股份有限公司董事、财务总监。

　　奇瑞汽车销售公司总经理金弋波也向记者证实了上述消息，并且承认早在去年底两家公司的高层就开始探讨合作事宜。

　　昨天，奇瑞汽车有关人士向记者透露，这个合资公司不但双方股比相等，而且在董事会中所占的席位也相同，分别拥有3个席位。这意味着，奇瑞与华晨金杯在合资公司中是完全平等的地位。

　　联合采购降低成本

　　昨天，吕强给出成立合资公司的理由是，希望能够利用上海科威汽车公司这个共同的平台，进行零部件采购上的资源整合，从而降低零部件采购的成本。

　　吕强的这个说法得到中国汽车工业咨询总公司首席分析师贾新光的支持。“联合起来力量就会大一些。”贾新光说，此前，不论是奇瑞还是华晨金杯零部件采购的规模都不是很大，双方通过联合产生的规模效应肯定能降低成本。贾新光分析认为，未来双方在零部件研发等方面也可能展开合作，以降低各自的研发资金压力。

　　事实上，面对国际汽车巨头提速进入中国市场和目前车市低迷的销售形势，新兴的中国汽车企业感到了前所未有的巨大压力。“国际巨头不只是资金实力雄厚，而且在新车投放等方面也远胜国内汽车企业”，一位汽车行业的分析人员指出，目前国内汽车企业已经不再拥有自己发家时所具备的价格优势，必须加大车型研发和新品投放才能抓住市场机遇，而两家企业尝试联合将比各自单打独斗更有利于发展。

　　这样有利的消息，奇瑞和华晨金杯为何一直没有对外公布呢？

　　“毕竟这只是双方初步的合作，还存在失败的可能”，吕强说，他们没有对外发布此事的考虑主要是，合作还处于“试验”阶段。到目前为止，奇瑞销售总经理金弋波表示，两家的这个合资公司还没有实施具体的项目，“还需要一个前期运作的过程。”

　　不排除全面整合

　　不论华晨金杯还是奇瑞汽车目前都愿意与记者谈论合作，但双方都只是肯定地表示，“前期合作是成功的”。

　　与合作企业双方的审慎态度相比，不少业内人士大胆地猜测，奇瑞和华晨金杯这种联合不仅仅是零部件采购上的联合。一种说法是，奇瑞汽车正在做上市前的股改，与华晨金杯合作是希望能借助华晨汽车成功的资本运作经验。“这个我不知道。”金弋波在电话里表示，不知道关于股改的消息。

　　而另一种更为普遍的说法是，奇瑞汽车和华晨金杯有可能会从资本层面进行整合，相互持股组成类似雷诺—日产战略联盟一类的合作关系。实际上，华晨金杯与奇瑞汽车的公司性质很相似———都是地方政府控股的新兴国有企业，并且都是民族品牌举旗者；国家新公布的产业政策也明确提出，支持国内民族汽车企业之间的并购联合。

　　“华晨金杯与奇瑞汽车任何层面的合作都有可能，”昨天，吕强在接受采访时没有否定两家企业未来进一步合作的可能，他表示，联合成立零部件企业只是尝试，“其他层面的合作还没有具体行动”。

　　奇瑞汽车销售总经理金弋波则表示：“其他层面的合作正在进一步探讨中。”(本报记者张利东)