新浪汽车讯　根据中国入世的承诺，中国汽车服务贸易市场将全面开放，国内汽车后市场的企业将面临有雄厚资金实力、有成熟管理体系的国际对手竞争，小米加步枪能否战胜飞机大炮？国内汽车后市场格局将如何演绎变迁？在日前深圳举办的“第九届国际汽车后市场暨元征科技第九届年会”上，记者了解到，以深圳元征科技、中车集团等为代表的国内企业，在市场激烈的竞争中，已逐渐成长壮大，成为与跨国企业抗衡的中坚力量。

　　据了解，近5年来我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车饱有量将达到5600万辆，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。据中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康介绍，到2005年，仅汽车用品行业产值就可达到420亿元，维修行业产值达400亿元。

　　正是看中中国汽车后市场暗藏巨大的利润，跨国企业纷纷抢滩。在汽车用品行业，去年就有日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯及黄帽子株式会社进入；在汽车维修行业，美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科早在几年前就已进入中国布局，将在两三年内，在上海和华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修的“大哥大”。 在汽保行业，除博世这样的巨头外，象意大利科基、德国百斯巴特等纷纷在国内寻求合作伙伴，“试水”中国市场。

　　在国内，一些企业则利用其技术、渠道及品牌优势，在汽车后市场掀起轰轰烈烈的“圈地”运动，规模扩张及多元扩张似乎已成为这些企业的热衷之举。深圳元征科技从汽车故障诊断电脑起家，目前其产品扩大到检测、工具、机械、清洗、汽车电子、汽车信息等8大系列，经营范围也从单一的汽保设备生产销售扩大到汽保、汽修、汽车服务等领域，以其公司命名的汽车百货连锁店目前已在成都及武汉开业，年内将在全国开设10家汽车百货连锁店。同时其汽车养护中心项目也已启动，主要经营内容包括汽车美容、养护、快修及汽车精品销售。与元征多元扩张不同的是，中车汽修等企业的扩张属于规模扩张，中车汽修现在全国建有近200家汽修厂，作为国内目前最大的汽修品牌连锁体系，中车汽修计划在全国建立1000家直营连锁店与9000家加盟店。这两种扩张的特点是集中在细分市场的强势企业，扩张范围仅限于汽车相关行业，属于关联性扩张。

　　大浪淘沙适者生存

　　据统计，目前国内正式在册的汽车维修企业就达30万家，不包括没有注册的路边店；汽车用品及服务方面，目前仅经营汽车美容的企业约为9000家左右，与跨国企业相比，国内企业虽然在数量上占绝对优势，但是大多是单兵作战的小作坊型企业，具有现代化企业管理、适应现代市场竞争的企业则为数不多。

　　据中国汽车工程学会汽车应用与服务分会理事长张宏庆透露，我国目前市场上大部分汽车维修企业还是小作坊式的经营，服务单一，规模有限。有些地方企业素质不高，恶性竞争，秩序混乱；市场机制和服务体系尚不完善，有些企业优质服务的意识没有树立起来；部分维修企业脏乱差的状况还没有彻底解决；配件供应渠道混乱，品质参差不齐，直接影响维修质量。当AC德科、博世等国际知名快修连锁店进入中国之后，这些企业将由于资金、管理及品牌的落后而很快被淘汰出市场。

　　在汽车用品销售领域，国内汽车百货(超市)企业经营范围绝大多数在区域市场，如广州AEC、深圳皇马、成都鑫昌隆等。这些汽车百货企业将面临如日本黄帽子、澳德巴克斯等强劲对手的冲击。

　　“加入WTO后，国内市场和国外市场同时被纳入全球化经济的轨道，所以未来的市场竞争，将是一种国际性的竞争，缺乏国际竞争力的本土企业将面临在家门口被淘汰的局面，生存的只有那些从技术研发、生产、管理、服务、品牌等方面都切实与国际接轨的企业。”元征科技董事长刘易之对国内市场低水平的竞争现状颇为忧虑，其公司去年就开始采取国际化的市场进攻策略，在巩固其国内市场份额的同时，力图把国际市场炸开一道缺口，“我们在国外已成立了9家分公司，从公司的情况来看，中国企业的产品333完全有能力在国际市场占得一席之地，问题是国内企业的市场开拓意识还不能完全跟上去”，刘易之认为，元征科技的产品在国际市场很受欢迎，但是如果有更多的国内企业出现在国际市场上，那么元征科技在国际市场的开拓难度会小很多。

　　业内人士认为，目前国内企业的生存空间还不算很严峻，因为国外企业进入中国，除了政策方面的限制还未能完全放开外，国外企业还有一个了解与适应中国市场的过程，这个过程至少需要两到三年，有这段缓冲期，国内企业完全可以确定发展方向，迅速调整公司战略，只要积极应对，就可以在竞争中站稳脚跟。