——经过长达2个月的市场探底，记者日前从成都汽车市场了解到，10万元以上汽车市场逐步走出了低迷的阴影，久违了的笑容逐渐出现在经销商的脸上。部分品牌车商反映，7月以来，特别是中旬之后，汽车销售呈逐步回暖趋势。以上海通用、北京现代、广州本田、长安福特和进口车为首的车市“第一集团”已经走出了销量滑坡的窘境，7月的销量较“黑色6月”已有不同程度的增长。

　　——进口车复苏

　　——进口车在经历了长达1年的萧条和今年4—6月的大幅降价之后，重新找回了性价比平衡点。本田思域部分车型低于20万元，原本价格在40万元以上的丰田佳美则降到了32万元，韩国现代酷派价格也达到了19万元上下。这些价格的回归让不少消费者看到了进口车的性价比优势。另外，目前国内的进口车许可证价格也回落到了千元左右，影响进口车价格的决定性因素就只剩下关税了，这一系列的信息让消费者对进口车重新产生了信心。据了解，目前成都市场本田思域、丰田RAV4以及酷派的销量已经大幅度回升，据城市车辆销售有限公司相关负责人介绍，目前进口车的增长幅度已经超过了50%。

　　——国产车解冻

　　——在进口车利好的影响下，受前期降价消息影响最严重的国产轿车市场也开始逐步复苏。其中以价格体系维系相对坚挺的几大品牌最为明显。北京现代伊兰特、索纳塔7月以来销量较6月增长了20%左右。其中仅现代明嘉汽车销售公司一家，目前的销量就与6月整月销量基本持平。7月21日一天时间，该公司就销售伊兰特、索纳塔系列15台，创造了该系列在今年的最好销售纪录；而广州本田的飞度、雅阁、奥德赛3大系列7月的销量较6月同期也有大幅度上升。仅广州本田港宏店一家，5—6月销量在170台左右，7月以来的20多天内，该店就销售3大系列车型100台左右。长安福特嘉年华销售也走出了“冰点”。6月份，成都万星汽车销售公司销售嘉年华在20台左右，而7月到现在为止，该公司嘉年华已经超过了6月整月的销量，经销商预计本月销售30台，超过6月同期50%；而在5、6月份表现优异的别克系列目前依旧保持了强劲的上升势头，港宏别克、吉翔别克两大经销商7月销量每家均在200台以上。而千里马等其他经济型轿车品牌的销量也比6月有一定提升。

　　——“回春”处方多

　　——对于7月成都汽车市场出现的回暖现象，成都车商认为并非单一因素导致。他们认为：首先，作为经销商本身在5、6月间出台了很多的促销措施，如保值销售、加装赠送等已得到了消费者的响应。

　　——其次，一些汽车生产厂家制定的年内不再降价的措施也促使一些消费者放弃等待。目前单单依靠降价来启动市场的促销政策已被市场证明是不智之举，5、6月份的一批厂家降价非但没有得到市场的认可，反而造成了消费者持币待购的加剧，因此，类似长安福特、广州本田、华晨中华等汽车生产厂家已经明确表示年内将不再降价，这些消息的出台也增强了消费者购车的信心。

　　——另外，保险费率的上涨和银行对购车贷款门槛的提高，也使得以贷款购车为主要消费模式的私人购车逐渐启动。据了解，以前消费者贷款购车可以享受到首付两成或三成的条件，而随着贷款门槛的日益提高，目前要购买一辆轿车首付必须在40%以上，而且有越来越高的趋势，在这样的信贷环境刺激下，一些手头现金不足的消费者也开始选择提前消费。

　　——“井喷”还待时

　　——虽然7月以来，成都市场的汽车销量有所上升，但记者在采访中发现，经销商对于今年年内出现汽车消费的“井喷”并不抱太大希望。成都中业汽车销售有限公司负责人称，7月的销量回升主要是因为6月车市太过冷清的小幅度反弹。预计在8月左右会出现一个小的高峰，而与今年前4个月欣欣向荣的车市比较，现在就说车市转暖为时尚早。而其他的经销商也认为，目前还有大批希望购车的消费者处在等待当中，他们很有可能会等到明年春季，汽车价格相对稳定的时候才会打开自己的荷包。因此，“7月暖流”只是相对于“黑色6月”来说的转机，真正的车市春天恐怕要等到8月下旬、9月上旬才可能出现。

　　——本报记者杨晓龙 实习生多阳