新浪汽车讯 7月22日，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩，这个拥有众多绰号，堪比国际汽车业著名的“艾柯卡”，被誉为国际最著名商业管理奇才再次来到中国，陪同卡洛斯的有日产高级副总裁专务志贺俊之以及东风日产总经理中村克己。

　　在东风日产位于北京燕莎桥以东的一家专卖店里，戈恩首先向媒体通报了此次来中国主要目的和行程，“实际上，我经常来中国，这次主要是审查一下在中国的业务状况”，根据戈恩自己介绍，在接受记者采访之前，他已经到中国三天了，其间，他先到广东花都的东风日产的乘用车基地视察，然后到湖北襄樊的乘用车工厂，接着抵达十堰，与东风汽车总经理苗玮东风日产的中长期计划，其中包括2005——2007年的乘用车计划。

　　从2002年6月，双方首次在钓鱼台签署合资合作正式合同文本之后，这一年多时间，新合资工厂的运做情况如何，并没有从双方的母公司甚至是卡洛斯.戈恩口中听到评价，在戈恩看来，任何事情一开始都是最难，这来自于他接管日产和曾经拯救许多濒临破产企业最直接的体验。在合作之初，高盛咨询公司就曾有一位分析师断言，合资公司最重要最艰难的时期将是公司成立之后的6个月，对于此番视察印象，这位总给人以严厉与苛刻印象的鹰眼总裁笑逐言开：“整个工厂运做良好，员工的精神面貌焕然一新，看来日产的DNA已经开始和东风的DNA融合起来了”。

　　除了视察日产在中国业务，出席在北京东北798艺术工厂新车TEANA的预热推广活动成为此次戈恩的重要议题，日产为这款即将在中国投产高档豪华车TEANA起了一个好听的非常雅致中文名：“天籁”，天籁的预热以及即将年内下线一起成为他与苗玮所讨论关于东风日产乘用车中长期计划的重要组成部分。

　　已经有人在猜测这款车售价，把他定位在35万左右，加上3.5L排量所凸显的突出的性能价格比犹如一把利剑，目标直指奥迪A6，果真如此，这将是奥迪A6问世6年来所遇到最大市场震荡，A6坚挺价格以及在中国高档车市首屈一指的地位将因此被动摇。

　　对东风日产而言，天籁的下线是在中国肉多僧少的高档车市栽下一根楔子，这将因此将目前东风日产乘用车产品链条完善并提升品牌形象。实际上，在目前黑色的车市中，天籁预热与推广将会在一定程度上和未来一段时间内使表现并不出色的公司销售产生一些活色。对于中国车市的冷淡和日产目前销售业绩，戈恩表现的乐观而宽容：“看看全世界的市场吧，美国市场(销售同比)增长1%，欧洲市场为0，日本市场是-4%，相比之下，中国市场增长是21%，你说怎么样？ 2003年(全国市场销售)猛增长了70%，现在21%，是低了。但对我们来说，即使是增幅降到10%也不会有问题，这仍旧令我们满意。长期高速的增长率不会持续多久，中国仍将是我们最看好的市场，这也就是我们下大力气与东风合资的基本目标所在，所以关于中期事业计划中2007年以前所有的目标，不会改变。”

　　戈恩表示，中国市场巨大潜力将成为日产“180”计划重要实现步骤之一(1是表示在2004年财年增加汽车销量100万台；8是在会计标准不变的情况下，使营业利润达到8%；0是在会计标准不变的情况下，使公司在2004财年时汽车事业净债务降为0。)，如在“1”这个指标上即2004年财年增加汽车销量100万台中，戈恩认为包括天籁下线能为此计划的销量贡献一年，再加上明年夏天投产一款经济型的乘用车，在乘用车方面将增加10万辆，加上轻卡与轻客，将能够为日产新增20万的销售，占1/5，这些产品不光来自东风日产，还有郑州日产。

　　东风日产乘用车公司副总任勇介绍，乘用车公司将在2007年以前相继向市场投放6款产品，涵盖高档、中档、经济型与MPV产品，在去年苗玮与中村克己已经公布的2的三次方中期计划中，到2007年东风日产的总销量将达到62万辆，其中乘用车为30万辆。

　　卡洛斯.戈恩简介

　　现年54岁的卡洛斯.戈恩，生于巴西，是黎巴嫩的第三代移民，后加入法国籍，能讲五国语言。在美国、巴西、法国及日本大刀阔斧拯救过四家公司，堪称“企业大救星”。他曾经在：

　　1985年 30岁即任米其林轮胎南美厂首席运营官。他克服通货膨胀，领导该厂成为盈余最高的子公司。

　　1989年 调任米其林北美厂首席运营官，成功并购固瑞奇轮胎公司。

　　1996年 转战雷诺汽车公司，任执行副总裁。他是雷诺年纪最轻的高级主管，次年公司即获利。

　　1999年 随雷诺入主日产转任首席运营官，推动“日产振兴方案”，一年内扭亏为盈。

　　2000年 升任总裁，使日产脱胎换骨，创下有史以来最好的财务业绩。

　　2001年 任日产总裁兼首席运营官，发动第二轮改革——“日产180方案”，挑战零负债目标。

　　2005年 预计完成日产改造大业。

　　戈恩趣事

　　卡洛斯.戈恩小时侯具有典型的“坏孩子”性格，他从小就是一个善于制造麻烦的人。比如在他20岁时，一位老师告诉他，由于他的头发样式和穿着，令人想起人是由猿猴进化来的。

　　当时戈恩非常沮丧，不得不回敬老师说：“谢谢你教授，如果允许的话，我想说‘当我看到你时，我就知道人还是要演变回猿猴的’。”戈恩为此受到了几周的惩罚。

　　戈恩绰号

　　他的绰号很多：神奇小子、成本杀手、破冰者、破坏者、Am-Pm、711、独自挑战日本企业弊端大风车的唐.吉诃德、按下按钮的人、边际人……

　　荣誉与评价

　　他连续两年荣获美国汽车产业《AutomotiveNews》全球最佳汽车公司CEO称号；是英《金融时报》评出的2002年全球20位最受尊敬的总裁之一；美国《时代》杂志(TIME)和美国世界新闻网评出的“2003年全球最具影响力企业家”中，日产总裁兼CEO卡洛斯.戈恩成为20位入围者之一。

　　《商业周刊》2000年将其列为全球排名第四的管理奇才。他在日本的名气，不下于另一位法国人、带领日本队进入世界杯16强的特鲁西埃。他成了日本商人的崇拜偶像，有头有脸的日本商人四处打听他的眼镜是在哪里买的，头发是在哪里剪的，西服又是在哪里订做的。这在日本商界是从未有过的。在2000年，他甚至成为日本漫画书的主角——“超能量明星”，这显示他已成为日本流行文化的元素。

　　“尽管他登陆时并没有带来武装直升机和其他最新的西方奇妙装置，但卡洛斯.戈恩的到来与1854年美国海军准将马太.佩里一样预示着变化的开始。” 《起死回生——卡洛斯.戈恩如何拯救NISSAN》中，一位西方记者这样描绘卡洛斯.戈恩对日本的意义。佩里用四艘炮舰迫使日本幕府时代的将军打开了日本的大门，戈恩则在短短4年里让日产汽车从濒临破产到重现活力。(赵云)