在能源问题日益受到人们关注的今天，购买一辆经济性良好的车应该是一件十分值得提倡的事。另一方面，我们也应该看到，人们在时代的教育下正变得越来越“狡猾”了，在顺应潮流讲求汽车经济性的同时也依然没有放弃追求汽车性能与动力性。为此，既经济实惠又充满激情的车型自然就特别受人关注了……

　　兰河：

　　广州本田Fit Saloon(飞度)1.3L一直是中国车市中的俏货，而其中最重要的原因是这款车拥有很好的驾乘空间，良好的操控性以及适当的动力配备，能够适应中国市场的需求。眼下广州本田又推出了Fit Saloon(飞度)1.5L，这无疑对本来已是“洪湖水，浪打浪”的中国汽车市场起到了推波助澜的作用。

　　不用说，广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L在动力性方面一定会胜过此前上市的广州本田Fit Saloon(飞度)1.3L，这是一个连猪八戒的姥姥都能正确回答的问题。然而，这台新的排量1.5升的VTEC本田发动机是否能够任劳任怨地安心于广州本田的飞度上，并鞠躬尽瘁地发挥能力，则是必须要经过实际试过才能得出结论的。

　　从变速箱的配备上看，广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L分为两种不同的款型，即自动款与手动款。就这两款车的实际驾驶感受而言，这两款Fit Saloon(飞度)1.5L都没有给人留下什么不良印象，动力输出是十分可人意的。尤其是自动款的广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L，变速箱和发动机以及底盘的“团队精神”非常好，以至于让人会联想起当年背诵过的：“军民团结如一人，试看天下谁能敌”。

　　在加速过程中，广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L的发动机让人听上去显得十分轻松，声调较高，有些“号音”，自动变速箱表现得尤为柔顺，整个动力传递过程相当流畅，感觉不到换挡冲击。说实话，虽然我喜欢驾驶手动变速箱的车，但是假如让我在这两款广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L中做选择的话，我会把选票投向自动款。

　　实际广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L最值得关注的是它的经济性，5.1升/100公里的低油耗，即使是对有钱人来说也是很有吸引力的。同时，低油耗也意味着低排放，节能和环保总是密不可分的。

　　可以肯定地说，广州本田Fit Saloon(飞度)1.5L与1.3L相比性能品质提高了许多，因此它一定会有更好的市场业绩。

　　陈征：

　　老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开发动机盖你会发现，小巧的VTEC发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。

　　此次飞度的新亮点在于它的“心脏”。本田最新版的VTEC发动机实现了在中高转速时有足够的动力输出。同时，也实现了1.5升排量发动机中的相当高标准的低油耗。与以往的1.5L VTEC发动机相比，气门夹角更小，实现了燃烧室的紧凑化，使更快燃烧成为可能。在燃油经济性方面，在继承了Insight的低油耗技术上，再加上上述的快速燃烧技术，使得这款发动机的超低油耗得到了保障。

　　飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。

　　我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。

　　俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分突出的。

　　手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，国产小型车中只有嘉年华的手动挡能与之相比，不过嘉年华的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。

　　国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，变速箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。装备CVT无级变速箱的飞度和一般的自动变速箱相比，变速箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。但在动力输出的连续性和平稳性上，它发挥的要比手动变速箱出色，特别是在3000转/分钟至4000转/分钟的转速区间，其动力输出非常连贯、有力。飞度的制动采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。

　　驾驶座

　　这款车的驾驶座椅皮质面料透气性好，采用4方向电子调节操作简便，舒适度在经济型轿车中属于中上。

　　驾驶台及操纵系统

　　飞度的驾驶台和操作系统可以用两个字来形容：“简单”。没有纷繁复杂的功能按钮，最重要的功能却一样也没有少。

　　仪表

　　飞度的仪表盘构成十分传统，转速表、速度表构成仪表盘的主体，其他各项指标显示也能做到一目了然。

　　空调

　　这款车的空调系统秉承了本田轿车的优良传统，制冷快速。在车外温度29摄氏度时，从车子起动，到制冷只需5分钟左右。

　　视线

　　这款车的视野范围相当大，大坡面的前风挡以及后视镜前的三角窗都让驾驶者得到大范围的视野。

　　内饰

　　内饰一向是日本车的骄傲，做工精细，各种接缝处都十分平整。但质地不算太好。

　　装备

　　这款车在装备方面并不像其他车型一样，以众多的电子设备“唬人”，在装备方面，飞度之装备了最基本的几项。

　　车内空间

　　车内空间是这款车的最大卖点，本田的设计师将他们的智慧全部投入到了这款车的内部空间利用上，前轴的前移，使得这款车的内部空间在同样尺寸的车型中可以算得上是“超大”。隐藏在各处的储物盒多达10多个，后排座椅的两种放倒形式更是为搭载各种尺码的物品提供了方便。

　　行李厢

　　行李厢在同级别的车型中也可以说是“佼佼者”，当它的后排座椅全部放倒后，后备厢中完全可以睡下两个1.8米的大汉。

　　舒适度

　　这款车的舒适程度可谓“上佳”，特别是在稍稍不平的路面上，适中的悬挂设定使得坐在飞度车上的每一个人都不会感觉不舒服。

　　发动机

　　此次推出的1.5升飞度，采用了与本田雅格相同技术的VTEC发动机技术，使得它的动力性能又上了一个台阶。特别是在3000转/分钟-4000转/分钟时的动力输出相当出色。但声音稍微大了一些。

　　起步速度

　　这款车的起步速度并不是十分突出，毕竟这是一辆经济型轿车。微微发“肉”的起步，可以理解。

　　加速性能

　　加速性能也不是这款车的优势，即使在油门踩到底的情况下，你也不要指望有“推背感”。

　　变速系统

　　这款车配备了两套变速系统：5速手动和4速自动变速箱，我个人认为自动挡的变速箱的动力分配和动力传输更为连贯、合理。

　　转向性能

　　在转向时的表现上看，飞度的转向能力有些欠缺，入位不是很精确，在高速状态下，轮胎的抓地力不够。

　　刹车装置

　　这款车的制动性能还是不错的，在干地和湿地上的表现同样出色，ABS+EBD的制动系统表现良好。

　　行驶平稳性

　　适中的悬挂设定，使得飞度的行驶平稳性十分良好，不易发生侧倾的现象。

　　稳定性

　　稳定性在一般性驾驶时，表现不错。但在高速状态下，直线表现要优于弯道。

　　油耗

　　低油耗一向是日本车的优势，这一点在飞度上也不例外，也是很多人看好这款车的一个因素。

　　价格

　　价格是这款车叫好又叫座的最大优势，手动挡不到11万的价格。将是它冲击市场的最大法宝。

　　售后服务

　　在经过了1.3升飞度一年的销售后，本田飞度的售后服务体系基本完成，因此这款1.5升飞度的售后服务是让人放心的。

　　技术数据

　　车型名称 广本飞度1.5L

　　发动机

　　形式 直列4缸，SOHC，16气门

　　排量(毫升) 1497

　　压缩比 10.1:1

　　额定输出功率(马力@转/分钟) 107@5800

　　额定输出扭矩(牛米@转/分钟) 143@4800

　　变速箱

　　底盘

　　前悬挂 麦弗逊式独立

　　后悬挂 H形扭力梁式

　　制动系统(前/后) 通风盘式/鼓式

　　转向系统 齿轮齿条式EPS电动助力转向

　　轮胎 175/65 R14 82T

　　整车

　　整车长度(毫米) 4300

　　整车宽度(毫米) 1690

　　整车高度(毫米) 1495

　　轴距(毫米) 2450

　　轮距(毫米)(前/后) 1455/1455

　　整备质量(公斤) 1060(手动)/1084(CVT)

　　行李厢容积(升) 500

　　油箱容积(升) 42

　　性能数据

　　0-100公里/小时加速时间(秒)

　　最高稳定车速(公里/小时) 180(手动)/175(CVT)

　　百公里油耗(升) 5.2(手动)/5.1(CVT)

　　价格(人民币万元) (手动)/(CVT)

　　装备：

　　前后座椅头枕

　　前座椅头部缓冲保护

　　车内置防侧撞保护杆

　　儿童门锁

　　高位刹车灯

　　智能防盗启动锁止系统

　　遥控中央门锁

　　电动车窗

　　中央门锁

　　可折回式电动后视镜

　　高度可调式转向柱

　　多级式风窗玻璃雨刮器

　　仪表板照明调节装置

　　卤素前大灯

　　绿色隔热玻璃

　　后风窗玻璃印刷式天线

　　手动空调

　　4喇叭立体声CD音响

　　AM/FM收音机

　　真皮方向盘

　　真皮座椅

　　驾驶座高度调节

　　带化妆镜遮阳板

　　前后烟灰缸

　　前排座椅背部文件袋

　　可折叠收平式后座椅

　　可折叠收后座椅座垫

　　驾驶员车窗防夹功能

　　智能型SRS安全气囊

　　预紧式前座椅三点式安全带

　　后座椅三点式安全带

　　(撰文：蓝河、陈征 摄影：田岩)