目前，价格在20万元左右的中级车型已占整个中国轿车市场34.3%的份额，并且这一份额还在不断提升中。时下的中级轿车市场，传统“老三样”的日暮桑榆之态日益明显，而伊兰特、花冠、宝来、凯越四款热门车型却凸显出来，均取得了不俗的销售业绩。

　　北京现代伊兰特，目前跻身于中级轿车市场前三名。出身韩国的伊兰特在全球销量累计超过310万辆。投放中国市场以来，5月份以8622辆的销售成绩，在同级车市场中攻占了超过15%的份额；6月份以8515辆的销售成绩，稳居同级车月销量第一名。

　　一汽大众宝来，自2001年底上市以来，一直扮演着市场“标杆”的角色，去年全年销量7.8万辆，位居国内车型销量第8位，占据着细分市场的霸主地位。

　　上海通用凯越，号称中级轿车市场的新贵。最新统计数字显示，截止到2004年3月底，上市7个月的凯越总销售量达到58377辆，月均销售8340辆，超过了市场上大多数车型的年销量。

　　在全球车坛，丰田花冠无疑是一颗明珠。自花冠1996年问世以来，历经8代进化，到2003年，在全球累计销量超过2800万辆，刷新了单一车型销量的世界记录。

　　相比较而言，四款车虽然外形风格各异，但车身尺寸不分上下。伊兰特车身舒展，棱角清晰，长轴距使其内部空间比较宽敞。花冠外表圆润、柔和，体现了东方式的含蓄美，同时是四款车型中身形最长的。宝来的车身曲线饱满、厚实，但内部空间有些局促，特别是后坐狭窄，在乘坐舒适度上逊色于对手。凯越的设计比较大气，给人以稳重感。

　　从安全性能比较，伊兰特的表现最突出。四款车的制动距离排名是：伊兰特、宝来、花冠、凯越。此外，伊兰特多配备了TCS(牵引力控制系统，又称防侧滑控制系统)，安全控制更卓越；还比其他车型多装备了2个安全气囊，对侧面碰撞保护更充分。

　　从技术参数比较，四款车的排名是：花冠、伊兰特、宝来、凯越。花冠的最大功率为134马力，最大扭矩171Nm/4200rpm，低速扭矩充沛，技术先进；伊兰特的最大功率为130马力，最大扭矩是162Nm/4500rpm，低转速加速性表现一流；宝来最大功率为123马力，最大扭矩170Nm/3800rpm，中低速特性好，后劲十足，而且其动力输出的平顺性也值得称道；凯越的最大功率为118马力，最大扭矩158Nm/4400rpm，参数相对落后。

　　操控稳定性方面，伊兰特与花冠的中低速操控都很出色，油门非常灵敏，转向灵活准确，抓地沉着。宝来被称之为驾驶者之车，底盘沉稳，操控性居同级车之冠，在高速操控上表现尤其出众。凯越性情温和，表现比较沉稳扎实。值得一提的是，在花冠、宝来配备的是195/60R16轮胎，凯越配备的是195/55R16轮胎时，伊兰特是这四款车中惟一配备205/60R16轮胎的车型，宽胎的配备进一步增强了轮胎的抓地性，使伊兰特的操控稳定性更加出色。

　　价格，是市场公认的敏感因素。最新报价显示，花冠，售价从17.5万元到20.5万元；宝来，售价从14.8万元到21.2万元；凯越，售价从14.98万元到17.98万元；伊兰特，售价从12.68万元到16.68万元。四款车型中花冠的整体定价最高，最具价格优势的是伊兰特。

　　综上所述，花冠、宝来、凯越、伊兰特各有所长，都不乏市场追捧者，市场前景也被看好。目前，普遍流行的市场观点是，花冠的实力稳健，但价格策略偏高，未必能在比拼中笑到最后。宝来在今年前两个月的销量同比下降了21.3%，市场疲软，形势不容乐观。凯越在今年一季度的销售达22376辆，比宝来多出5000多辆，势头强劲。而伊兰特在性能和价格等竞争力上与凯越相比，都不相上下。看来，这四款20万元热门车之间的比拼，论输赢还尚早，它们全方位的抗衡还将持续。

　　另外，业内人士建议，经过前一阶段车市的价格调整，20万元左右的热门车在短期内，大幅或频繁降价的可能性不大，今年“十一”可能是个不错的购买机会。(国际金融报实习记者 林梦达 综合报道)