持续低迷的汽车市场，似乎还没有好转。记者昨天获悉，7月份前20天的销售数字依然不太好看，与6月份同期销售差不多，个别经销商甚至比6月份更差。此情此景，下半年汽车价格是否还会“坐滑梯”？有哪些新车值得期待？市场还会强劲反弹吗？

　　新面孔不会少

　　下半年车市中，还是不乏“重磅炮弹”的。

　　在10万元左右市场，广州本田的两厢飞度威力不小。该车长3830毫米，内部空间会比三厢飞度稍大，配备1.3升低耗油的i-DSI发动机，延续了广本省油的优点。长安福特将有望推出福克斯，这是国际上驰名已久的车型，对凯越、高尔夫等车型会构成威胁。

　　MPV领域，上海大众的途安是第一杀手，其外形适中、内部更紧凑，有5座和7座两款，有消息称，国产途安可能会匹配现有帕萨特的1.8升、2.0升和1.8T发动机，如果这样，其动力充沛。与它相抗衡的，将是北京现代的途胜(Tucson)，它是现代汽车第一次进入小型SUV市场的车型，基本款配备2.0升4缸发动机，价格将在20万元-25万元之间。

　　当然，中高档车和高档车领域，更有大拼杀。东风日产的天籁Teana是日产风度的换代车型，排量从2.3升至3.5升，售价在30万元左右，这不仅对广本新雅阁、上海通用君威、上海大众帕萨特等形成打压之势，还将威胁到奥迪A6和A4。而上海通用的凯迪拉克，将直接威胁宝马和奔驰的市场。

　　车价难坐滑梯

　　购车者最关心的还是价格。6月份，几大汽车企业统一调价，整个车市的价格降幅10%以上。可是“买涨不买跌”的心理，消费者反而持币待购。

　　上海经济信息研究中心分析师项明认为，对于主流厂家而言，6月份的大降价，无论从范围和幅度来看，都是少有的。尽管目前市场反应平平，消费者依然屏得住气，但近一段时间再有价格大调整的可能性很小。国庆长假之前，往往有一个购车的小高峰，届时部分厂家或许会推出一些让利和促销活动，但幅度会很小。项明认为，国产高档车应该还有一段降价的空间，而15万元以下的紧凑型和经济型轿车，已经与国际市场价格接轨，很难进一步“放血甩卖”。对于进口车而言，中兴汽车贸易公司总经理苏良认为，在大幅度降价后，目前进口车已经没有降价的空间了，近2、3个月经销商都不敢再进货了，市场上的库存在减少，因而今年下半年，交易量不会很多。

　　寄希望四季度

　　中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，目前市场上的“泡沫”论、“崩盘”论不足取，而仅仅是一段时间的调整之中，如果第三季度汽车市场维持在目前的运作状况，那么政府、银行等方面，可能会采取一定鼓励性的措施，改善购车和消费环境，给车市注入利好消息，第四季度应该会“由阴转晴”。

　　上海冠松汽车公司总经理袁益飞也认为，消费者持币待购心理不会太久，不可能挨过年底，在第三季度低谷平稳徘徊后，销售反弹应该会在第四季度出现。(本报记者丁波 本报实习生丁青)