“买涨不买落”，本来是股民汇民的一种跟风心理，如今在车市也普遍存在。好卖的车，经销商要加价，而不好卖的车，经销商要降价，这种价格上的起起伏伏更加剧了汽车厂商之间的矛盾。

　　经销商价格从“加法”到“减法”

　　曾经“霸气”一时的广州本田雅阁03款标准型2.4i-VTEC，厂家公布价格25.98万元，而如今北京经销商的报价为25.48万元-25.58万元，优惠幅度3000-4000元。

　　想当初，广本的加价时间和加价程度是当初最厉害的，现在由于竞争对手的“不断成长”，本田已从加价开始转向促销让利。记者询问了本田北京的几家经销商，其中广本雅阁2.4黑色和白色的车辆价格优惠3000元-4000元，其他颜色能优惠2000元；2.0车型基本上最多便宜2000元，3.0车型现货比较少，最多能优惠1.2万元外加赠送3000元的装饰。还有部分二级代理商宣称外地广本2.4可以便宜将近1万元，如果有耐心等到九月份也许外地经销商的广本库存车会“进入北京”，到时候还会便宜的。

　　目前市场上，不做“减法”的只有福特蒙迪欧2.5旗舰型，而且所有颜色都要按照登记排队领车。福特蒙迪欧自从宣布04款2.0的“惊爆价”以来，销售势头良好，由此产生了加价现象，成为如今低迷市场里的一个另类。

　　厂商矛盾“十面埋伏”

　　“谁降价就严格处理谁”，曾经有厂家发出这样的声音，然而面对市场的变换万千，当初的信念是难以遂愿。

　　今年以来，随着中高档车的激烈竞争，广本汽车的加价现象被遏制，这个档次的车型纷纷从原来的“加价”到“坚决不降价”最后到让利优惠促销。经销商的做法都不在厂家的预料之中。

　　一经销商透露，导致汽车价格一降再降的过程是这样的：例如一部车售价10万元，厂家给经销商的价格为9.5万元，那么，其中一经销商为了争夺市场，开始降价了，卖9.8万元，另一经销商就卖9.6万元，如此比着降下去，直到降到9.5万元成本价了，经销商到厂家要政策，要知道，价格一旦降下去，是不可能再拉回来的，于是厂家降价1万元。看来，厂家和经销商原有的价格统一战线是非常之不牢固的。

　　一位业内人士分析说，以广本为例。广州本田雅阁的竞争对手越来越多，市场原有的价格优势不再明显，激烈的竞争导致了价格的下滑，在中国汽车行业最重要的就是“货比货”，这个空间的需求量并不像经济型轿车那么广泛，本身数量有限，在有限的客户中增加了更多的选择，这也就造成了汽车价格的下降。厂家毕竟不是第一线经销商，具体的问题还要具体的分析和处理，所以经销商在巨大的压力和指标下降价促销也是出于无奈，毕竟降价之后单车的利润下降也是从经销商口袋里面掏出来的。

　　用什么拯救厂商关系？

　　根据有关数据的分析，今年后半年汽车价格还将有部分波动，那么，届时厂商关系又将如何？

　　现在北京的汽车经销商开始运用一些“非销售利润”来弥补销售利润，从市场上了解到，汽车销售如果没有很大的降价也会有相应其他的促销活动，例如送保险，送内饰、零配件等等。而从事汽车行业的人员都知道，汽车贷款、保险都是能够给经销商一定的“分红”或者叫做“返点”；另外，零配件、装饰价格水分非常大。采取这样举措的经销商也表示，这样做也是出于无奈。

　　北京宝狮新港汽车销售服务有限公司总经理赵文辉认为，厂商矛盾的关键是无度的经销商审批，有的品牌经销店甚至距离不过200米，必然造成市场竞争混乱，由于厂家每年都给经销商一定的销售任务，经销商不得不绞尽脑汁销售车辆。

　　如今汽车市场低迷，价格降到大家都没有了信心，有的经销商甚至是赔本在做，厂家就认为是经销商将市场搞乱了。众所周知，经销商的利润是由厂家年底结算，在此之前，汽车销售是经销商完全用自己的资金来做，在市场不景气的情况下，从销售保险、零部件、装饰等中得到补偿也是可以理解的了。(薛凌)