就在人们为轿车销量连续3个月增幅下滑而眉头紧锁、一筹莫展的时候，这一股冲击波，近来径向轻客袭来，且冲击力度令业内人士始料不及。

　　今年上半年，轻客的销量同比下降了7.5%。去年5月是非典时期，轻客销量陷入低谷，而今年6月轻客销量下降的幅度比去年5月还低10%以上。更为糟糕的是，行业销售收入同比下降的幅度远甚于销量，其下降比例大约是销量的一倍。如此利空的消息，让轻客企业闻到了“硝烟味”。中国轻型车市场分析联合会主席高允航认为：“下半年，轻客行业将进入新一轮调整期。”而这一轮调整，与南京依维柯、江铃全顺有关。全顺、南维柯捉对厮杀

　　上半年轻客行业的产销报表表明，许多企业的轻客销量，都在不同程度地下降。1月～6月，金杯客车销量同比下降了9.03%，东南得利卡的销量同比下降了27.8%。据记者掌握的资料看，采用日本车型的轻客产品，销量出现全面下滑。

　　与众不同的是，这一次，江铃的全顺和南京的依维柯在销量上居然没受太大的影响。

　　3月份，南京依维柯推出了被寄予厚望的“都灵V”客车，该车的定位很明确———商务车市场。几天后，江铃推出了浅内饰全顺“新空间”版，通过增加配置的方式暗暗降价。很显然，都灵V让江铃感到如骨鲠在喉，它挤压着以商务车为核心产品市场的江铃不得不重新定位。全顺产品在都灵V面前，不论是外形还是性能，毕竟是有些老化。4月，江铃开始调集库存，准备试销城市物流车。由于怕影响到商务车的销售，试销是在全国的几个区域市场暗中进行。但销售总是要吆喝，总不能老是包着裹着。无奈之下，6月17日，江铃在大连宣布，首款城市物流车———“全顺快运”从即日起在全国上市，柴油车的价格为13.38万元，汽油车的价格为13.78万元。

　　江铃原本想在北京车展期间宣布此事，打南京依维柯一个措手不及。但就在车展前一周，南京依维柯像是未卜先知，也第一次推出了物流车———康驾，并将价格定在11.98万元，显然是要阻击全顺快运。于是，轻客行业仅有的两家合资企业，首次捉对厮杀起来。至此，这么多年，一直徘徊在客货兼容型市场边缘的这两家企业，相继进入了这一市场。而正是这一市场的巨大容量，才使得这两家企业上半年的销量没受影响。全顺、南维柯挤压轻客最大市场

　　客货兼容型市场是轻客最大的市场，目前差不多占轻客总销量3/4以上的份额，且这一比例还在不断加大。按南京依维柯销售总经理邓小海的话说：“这个市场从1999年就开始形成气候，其市场成因在于各大城市新建道路的长度和密度，远远低于新增车辆的速度，城市管理者出于交通管理及城市形象两方面考虑，对主城区采取禁行卡车甚至微型车的措施，由此，轻客作为替代车型挤占了这一市场。”

　　既然市场容量如此之大，南京依维柯为什么迟迟不进来？“过去南京依维柯的产品是以乘用车为主，如果掉头向下，参与低端市场的竞争，产品定位会自相矛盾，势必要顾此失彼，影响整体形象。而现在不同，现在我们有了都灵V，可以走两条线，这两条线是不会重合的，都灵V走商务车路线，老依维柯走专用车和客货兼容型路线。”邓小海这样阐述南维柯进入这一市场的理由。

　　南维柯如是说，江铃全顺又做何想？对于进入客货兼容型市场，江铃全顺是有顾虑的。在其产品正式进入这一细分市场之前，江铃就在许多媒体上围绕着产品定位开始了前期预热。缺少产品后续支持的江铃，将产品下延，必将影响高端商务车的销售，这是江铃最为忌讳的。但死守高端又有被都灵V挤死的可能。两难的境地使江铃有点顾此失彼的尴尬。但不管怎样，全顺还是进来了。他们的进入，使本已受MPV威胁而江河日下的轻客企业日子更加难过。轻客行业整合期即将来临

　　这几年，由于轻客产品几年“一贯制”，已使技术无秘密可言。技术的扩散，社会资源的丰富，使轻客的进入门槛越来越低。低门槛，必然低利润，这是市场的经济规律。瑞风、风行等MPV产品卷入轻客市场，使轻客产品更加贬值。走客货兼容型市场是企业无可奈何的选择，最起码，这一市场有量的保证。但南维柯和全顺公开加入这一战团，意味着市场环境在发生转折性变化，意味着过去众多厂商在汽车牛市中均能获利而又相安无事的情形一去不复返。像金杯客车这样的巨型企业，有规模成本优势，将给产品档次不断下延、产销量徘徊在几千辆的轻客企业的生计难以为继。

　　广州轻客经销商陈跃光先生告诉记者，最近，广东放开了对卡车的限制，原来不让进城的卡车，可以在一定的时间段内进入广州和广东省其他的城市。以前有这样一种说法，得广东者得轻客天下。而如今，对卡车的开禁，必将对轻客的需求产生影响。陈先生还说，由于油价上涨，广州的柴油车特别好卖，这对于以汽油车为主的日系车型必将是沉重的打击。这种打击还来自北京。北京经销商于勇先生对记者说，自南京依维柯欧Ⅲ排放车出来以后，北京地区的销量一下子增长了100%。

　　商务车市场在萎缩，最大的客货兼容型市场并没有出现预期的放量增长，而全顺和南维柯这两个强势品牌介入轻客最大的市场，下半年轻客市场必将有一番恶性拼杀。对于上半年销量的下滑，华晨金杯不会置之不理，其有关负责人扔给记者一句话：下半年金杯客车将有所动作。对于其动作，记者没有得到任何内容。这两天，江铃全顺借福特全顺，全球销量累计400万辆的由头，再一次对其15座和17座的全顺商务车降价1万元。随着这些轻客大佬们纷纷采取行动，有一点可以肯定，轻客行业的整合期不日即将来临。 陈静仪