仅仅是“动如脱兔”吗？非也！初见新雅途我便不禁想起了前几年跑在北京怀柔梅花瓣形赛道上的peugeot 106，一样的骨瘦不张扬却极为精干，善于路面作战。说实在的，上个世纪末的车身造型很难让“以车貌取悦于己”的爱车一族一见倾心，而对于新雅途的“难解难分”往往发生在你坐上驾驶席，启动引擎之后——亦或轻松脱困于车阵，亦或性能大发，小甩1.6L，甚至1.8L级别的车。这一切新雅途做起来都是那么游刃有余。

　　核心动力十足

　　试车之前，技参提供的10s的0-100加速值便吊足了试车组的胃口。新雅途真有这么能跑吗？据经销商透露，新雅途动力单元流启用了南汽1461 cc MPI 发动机，直列四缸SOHC(单顶置凸轮轴)每缸2气门设定，并以10.0：1的较高压缩比加持，只是电子燃油多点电喷系统来自美国德尔福。摊开手头的技术参数，1461cc“肺活量”的引擎最大输出马力与扭矩分别为62.5kw(85ps)／5500 rpm和123Nm／4500 rpm，单匹马力负重15.8kg。

　　“新雅途真的很能跑”，这是整个试车组所有成员试车后的一致看法。

　　那种操控带来的愉悦贯穿着整个试车过程。改了引擎管理系统之后的1461cc引擎功力不减，扭矩曲线在2600和4250rpm之间极为平坦，而且在2500rpm时，即可达到最大扭矩的90％。新雅途前段加速相当卓越，稍不留神时速既到100，2500rpm以后，油门响应颇为直接，平均转速落差粗算在1750rpm左右。当然这具引擎还是比较倾向于高转马力输出，因此以稍为激进的方法驾驶新雅途，譬如高于2600rpm以后换挡，整个动力输出会表现得更为优异。随同试车组的销售部经理亦直言，如果以平常的习惯驾驶新雅途，并不是最确切的做法。前文提及，新雅途的引擎还是稍倾向于高转马力表现，而平时，处于对车的爱护，大都在2000rpm左右换挡，但这样的做法并不适用于新雅途，在2500rpm换挡对于它而言不算激进。相反，如果长时间将高转引擎工作在低转速区域容易产生积炭，导致燃油效率的降低。

　　通常，自排变速箱会造成至少5％的马力流失，而手排变速箱至少能维持原马力95％的输出，而一具快排变速箱除了更有效的控制马力流失，在对于换挡速度、控制转速落差方面都有很大程度的提升作用。一具手动五速变速箱肩负着新雅途引擎动力输出与传动系统之间纽带作用。此变速箱传输效率不错，挡位清晰，入挡过程亦很干脆，不存在任何黏糊。对于5万元左右的市场定位，基本上我们已经满意此变速箱的表现。

　　外观朴实 内饰清馨

　　能跑一定要体格好。新雅途虽卖相不出众，但稍为前倾的车体制造一种俯冲的视觉冲击(很显然并不强烈)，乍一看就知道是个能跑的“坯子”。

　　从4.9万到6.1万的价格跨度通过丰富的配置变化派生出五款车型。这次我们试驾的是增强型车款，配备电子助力转向、ABS＋DRP(电子比例阀)、JVC的CD机及调频收音机，带beat、soft、pop三种模式。市场指导价5.699万元。安全气囊则装备于豪华型。浅色内饰诉求了素雅、轻快的内装格调。低档车的中控台向来注重功能实用性，各按键一目了然。VFD电子仪表盘自然是内饰的最大亮点，车速由数字显示；发动机转速用弧形的柱状线表示，功能警示灯都在其下方排列。座椅舒适性不错，后排座椅设计成可放倒的形式，最大容积超过1000L，非常灵活实用。备胎放在发动机舱的驾驶员侧，不仅节省了后尾箱空间，还为驾驶者提供了一个良好的缓冲物(类似于安全气囊)，增加了安全性。这种方式也被一些欧洲著名豪华品牌，如罗孚等采用。早期的英制老爷车也常见这种备胎放置形式。

　　速跑“新雅途”

　　新雅途给予本次试车组的惊喜并非仅局限于加速性，其精确的转向机构和稳定见长的直线行驶特性都令我们意外。新雅途凌厉加速不同于由刻意加大终传比后的虚拟加速快感。经销商对于新雅途的性能表现也很自信，随同试车的销售经理亲自上阵，实测0-100的加速值。上档，转速3500rpm时快收离合，只听见标配的锦湖175／70T R13发出与路面难解难分的嘶鸣，轮胎抓地力不错，空转现象并不明显。当然这种驾驶方式只能带来感官的刺激。几次之后，我们发现3000rpm的起步转速是最适宜的。因为计时误差，路面状况及个人技术问题，实测的0-100加速值不到12s(乘坐四成年人，估计总载重在500kg左右)，虽然离厂方数据尚有差距，试车组对于这个成绩相当满意。

　　拜赐于引擎宽广的转速区域，新雅途的整段加速都不错。车子小跑便可达到120km／h，并不“飘摇”，加速时的直线稳定性非常突出。跑得快自然要站得牢，前碟后鼓制动系统辅ABS加DRP电子控制比例阀(效果类似于EBD)，减速效果不错，但刹车踏板行程稍长，好在渐近性不错。

　　悬挂系统为前麦弗逊后纵臂扭梁式结构，底盘调校呈运动特性。较大的阻尼设定使新雅途具备了高稳定性，以及更高的弯道速度。当然行经不平路面时，减震筒不能有效过滤路面传递的震动，舒适性也有所降低。不过新雅途的座椅用料不错，做工也很符合人体工程学原理，2443的轴距在同级车亦处于领先，因此新雅途腿部的可伸展空间也不赖，长途旅行对于新雅途也不会变得很牵强。

　　总的来说，新雅途是一个很有个性的车子，外型确实没有什么特别的地方，但是很明显浓情四射的平民本色将是新雅途的成事之道。无论从实用性和经济性角度来说新雅途的表现都相当不错，5.5L的百公里等速油耗(V=60km/小时)极具有亲和力，而实际使用中，其油耗亦不会突破7L／100km／h。另外，基本型市场指导价4.9万元，这个价格相当具有竞争力。

　　南汽新雅途增强型技术参数

　　轴距(mm) 2443

　　总长度(mm) 3825

　　总宽度(mm)(不含后视镜) 1610

　　总高度(mm)(空载) 1394

　　前悬(mm) 815

　　后悬(mm) 567

　　接近角(°） 19

　　离去角(°） 24

　　前轮距(mm) 1430

　　后轮距(mm) 1424

　　最小离地间隙(满载)(mm) 大于130

　　最小转弯直径(m) 小于11

　　等速百公里耗油(L／100km)(V＝60km／h) 小于5.5

　　行李箱体积(m3) 1.2

　　燃油箱容积(L) 43

　　整车最大设计质量(kg) 1345

　　最大承载质量(kg) 425(含乘员)

　　最高车速(km／h) 不小于175

　　乘员 5

　　参考价格(万元) 5.699

　　(刘璇 无忧车网 SUGO／联合试车撰文 摄影／记者 李纲）