V6发动机是豪华轿车的门槛。没有什么厂商把自己排量不到2.0 L的发动机设计成V6的，V6发动机的平顺性非常好，但是造价高，如果你没有高档的配置与之匹配，单独使用V6发动机也好像有些突兀。蒙迪欧2.5V6旗舰装上了豪华轿车的发动机，同时也把自己的配置升级到了豪华轿车的档次。

　　是欧洲车，也是世界车

　　很多人都会想当然地把福特蒙迪欧当成一个美国品牌，从而总是把它和通用别克放在一起大比特比，实际上两者完全不是一种风格。了解两车底细的人更会知道：别克是一款比较“本份”的美国车，车体较大、发动机升功率一般而悬架柔软；蒙迪欧则是设在德国科隆的欧洲福特设计的，它的目标市场区域是美国以外的地方。蒙迪欧在福特大家庭里和福克斯、嘉年华被称为并称3款小车，当然它是3者里面最大的。蒙迪欧不应该被当作是美国车，它既是一款欧洲车，也是一款世界车。当我们亲身试驾以后，更加体验到了它与典型美国车的不同。

　　此次试驾我们可以选择了两个地方，一个是成都的环城高速，另外是闻名世界的九寨沟。九寨沟的风光固然旖旎，但是该地区海拔均在3 000 m以上，对人和车来说，都容易有“高原反应”。而且九寨沟多山，稀薄氧气和山地曲折弯道联合“夹击”，对这款新车的动力性能和操纵性能是一种极大的考验。

　　旗舰的V6徽章

　　蒙迪欧旗舰在外形上和2.0几乎完全一样，但在格栅上多了一个V6的徽记。这样的区别不甚明显，只有对蒙迪欧比较了解的人才会很快将2.0和2.5区别开来。但毕竟L4的发动机变成V6的了，动力有多大区别，开开就知道了。蒙迪欧的这种做法不甚张扬，符合厂家标榜的客户群的特点：含蓄有实力，信赖德国科技的成功人士。

　　蒙迪欧旗舰的车内大量使用了黑色材质，能够给人一种沉静的感觉。车的内饰材料相当讲究。仪表板的用料以及变速器的覆盖面板看上去都非常高档，富于质感。和主要竞争对手相比，蒙迪欧的外部尺寸比较适中，相对应的，其内部空间也属中庸，但前后排都能照顾得比较均衡，算是够用了。

　　蒙迪欧2.5 V6旗舰所采用的发动机可谓系出名门，由生产一级方程式赛车动力的名厂Cosworth提供，铝合金缸体，24气门，双顶置凸轮轴，功率和扭矩都处于国产同级V6中的领先地位；发动机最大功率127 kW，比2.0版多了22 kW，从数字上来看，在国内2.3L、2.4L、2.5L级别的轿车中功率和扭矩都处于领先地位。旗舰版在传动系统也有了不小进步，2.0版采用的是4挡自动变速器，而旗舰配的是5挡手/自动一体式变速器，并且在方向盘上还有加减挡按钮，厂家把这叫做“F1方向盘指控换挡系统”，人们刚开始使用这种换挡方式可能会不习惯，但却能增加驾驶的乐趣。

　　在实际驾驶中我们更能感觉到蒙迪欧旗舰动力的提升。D挡轻踩油门，车身前冲，劲头十足。蒙迪欧旗舰的油门响应非常灵敏，在高速上着力加油，可以观察到转速表飙升—换挡骤降—飙升—换挡骤降的有节律的过程，即便是自动挡车型，也能给驾驶者带来一定的提速快感。蒙迪欧所谓的“指控换挡系统”其实是一种模拟手动挡操作的系统，反应速度比真正的手动挡要慢半拍。我们可以把这理解为厂商迎合不同人群的一种努力，这片苦心值得表扬。

　　我们一开始并没有想到这样一款发动机会有惊人的潜力。在100 km/h以后，蒙迪欧旗舰的提速能力仍然十分强，它的扭矩峰值延续时间长，直到5 500 r/min均无衰减迹象，让我们陡然兴奋起来。由于高速公路有限速，我们没有太过放肆地加速，但是可以告诉读者的是蒙迪欧旗舰确实是一个公路上的强者。难能可贵的是此时车厢内依然很安静，路噪和风噪都不太明显。

　　蒙迪欧旗舰不仅在动力方面显示了与2.0的不同，在配置上也显示出了“旗舰”的身份。这款车拥有让人眼花缭乱的配置和车内功能，比如3屏6碟DVD系统、8方向电动司机座椅等等。其中让我们觉得新鲜而且确实有用的是前排座椅上下车自动“退/复位”礼宾功能。停车时，座椅会自动向后移动，以方便你下车，上车坐好后，座椅又会自动回复到原来的位置。另外将方向盘升级为所谓的中央操控器的概念也很不错。除了控制方向和刚才提到的换挡外，方向盘上还集成了巡航、信息、娱乐等功能。

　　手动挡模式山路发挥

　　九寨沟的山路是对蒙迪欧旗舰的严峻考验。高原缺氧而且坡路很陡，2挡爬坡依然费劲，此时手动模式居然成了爬山的法宝，挂上1挡，让发动机在3 000

　　r/min的状况下保持强力状态。下山时手动模式再次发挥作用，我们完全不必去踩刹车，只要根据山坡的陡度来变换2挡还是3挡就可以了。此时虽是山路，但是用手指换挡的感觉非常轻松，恨不能盘腿坐在驾驶座上。

　　蒙迪欧属于福特品牌，但它本质上是一款欧洲车，所以悬架系统带有一种德国特色的硬朗。这种悬架保证了过弯时车身的稳定性，但同时也牺牲了一定的舒适性。据厂家技术专家的介绍，这款车的悬架系统还根据中国路况特点，其硬度调软了8%左右。

　　价格是厂商对自己产品进行的最中肯的评价，蒙迪欧旗舰售价26.98万元，在V6级别的轿车中有一定的价格优势。与之作对比的是，欧洲蒙迪欧2.5的售价为3.1万欧元，但是配置没有国产蒙迪欧旗舰这么齐全。谁主动谁就会成为行业标准，近来长安福特在定价方面屡屡占得先机，他们虽然来得晚，但已经表现出了做行业标准的姿态。

　　（文/图：孙里 小沙）