最近，重庆市科委副主任潘复生对外宣称：重庆将用3年至5年时间，建成全国乃至亚洲最大的集研发、生产与应用为一体的镁合金产业基地，为重庆汽车产业的升级换代打下坚实的基础。

　　中国有色金属工业协会镁业分会常务副会长兼秘书长孟树昆闻讯，面带喜色：“重庆为汽车产业升级换代而大力发展镁合金产业，顺应了世界汽车产业应用镁合金的趋势，富有战略性。”

　　世界汽车产业在应用镁合金方面呈现出了什么样的趋势呢？

　　让我们来看看欧洲、北美和日本汽车产业应用镁合金的情况吧！

　　欧洲正在使用和研制的镁合金汽车零部件有60多种，单车用镁合金9.3公斤至20.3公斤。

　　北美正在使用和研制的镁合金汽车零部件有100多种，是世界上汽车用镁合金量最大的地区，单车用镁合金5.8公斤至26.3公斤。

　　镁合金变速杆几乎被日本所有生产自动变速汽车的企业采用。日本大多数生产手动变速汽车的企业也在想尽办法应用镁合金变速杆。日本采用镁合金座椅架的车种在不断增加。另外，镁合金变速箱体、仪表盘、车门内框、车扶手也将在日本生产的汽车上得到广泛应用。

　　权威机构公布的最新统计结果显示：欧美的汽车用镁合金压铸件正在以年均25%的速度增加；虽然当前全世界所有汽车的镁合金平均用量只有2.3公斤，但是汽车用镁合金量正在以年均20%的速度上升。

　　世界各大汽车公司都已经把采用镁合金零部件的多少作为衡量其汽车产品技术是否领先的标志。福特汽车公司计划在今后20年内将每辆汽车的镁合金用量提高到113公斤。

　　孟树昆说：“当前，发达国家的赛车及部分民用高档车正在使用镁合金轮毂，奔驰、宝马、丰田、本田、三菱等汽车公司不久将大幅度提高镁合金锻造轮毂的用量。越来越多地采用镁合金零部件，是世界汽车产业发展的必然趋势。”

　　为什么越来越多地采用镁合金零部件是世界汽车产业发展的必然趋势呢？

　　“这是因为镁合金有顺应世界汽车产业发展潮流的特点。”孟树昆说。

　　科学测算表明：汽车自重减轻10%，其燃油效率即可提高15%。燃油效率提高，意味着汽车的耗油量和排污量降低。因此，减轻汽车自重，是提高汽车的节能性和环保性最有效的办法。

　　要想减轻汽车自重，就必须采用轻质材料。镁合金是当前最理想最轻的金属结构材料，因而成为汽车减轻自重以提高其节能性和环保性的首选材料。

　　另外，镁合金还具有比强度和比刚度均高、导热导电性能好、阻尼减震性和电磁屏蔽性都很强、易于加工成型、废料易回收等特点。

　　因为镁合金有上述优点，所以镁合金的应用适应了全世界对汽车安全、节能和环保要求越来越高的趋势，受到了各国政府和发达国家汽车制造企业的高度重视。

　　中国汽车产业高速发展，对原材料的消耗量越来越大。中国正在大力推行以人为本的可持续发展战略，要求汽车产业使用可持续应用的材料。镁是地球表面取之不尽、用之不竭的金属元素。中国是全世界镁资源最丰富的国家。应用镁及镁合金，无疑是中国汽车产业可持续发展的重要保证。

　　汽车上有60多种零部件可以采用镁合金。据权威机构预测，中国载货车和轿车对镁合金的需求量：2005年可达4.785万吨，2010年可达6.13万吨，2015年可达6.9万吨，2020年可达7.56万吨。

　　中国是镁资源最大国、原镁生产大国、原镁出口大国。仅仅从事原镁生产和原镁出口，是赚不了多少钱的。国外一些公司对从中国采购的原镁进行深加工，生产出附加值很高的镁合金汽车零部件，直接销售或装车销售到中国，获得了十分丰厚的利润。孟树昆呼吁：“中国千万不要仅仅满足于镁资源最大国、原镁生产大国、原镁出口大国的现状，而应当下大力气建成镁合金开发、生产和应用的强国，特别应当下大力气建成镁合金汽车零部件产业强国。否则，中国未来的镁合金汽车零部件市场又将像其他一些汽车零部件市场一样，被国外强手垄断。”(姚福泰)