欧洲宝狮人性尽显--东风标致307
欧洲宝狮--东风标致307
东风标致每走的一步都吊足了老百姓和媒体的胃口——2月未见真车，照片先行；随后在日内瓦车展上亮相；4月下线、6月公布价格。它每出的一招都预留了足够的时间让大家充分的议论和猜测，而每个步骤都不乏其创新和计划性。
“士别三日，当刮目相看”，七年后标致梅开二度重回中国，或许可以把这些举动看成是标致公司实力和诚意的体现，这次组织媒体试车亦然。在北京162公里的试车路途中，包括市区、高速、乡间、山路各种路段，没有厂家的工作人员陪同，只发给记者一本非常详细准确的路书，让记者自由驾控，没有任何约束，路够长，方式够开放，试车之后我们不得不肯定标致这种浪漫而细心、自信而又考虑之周密的做法。
配备：完全人性化
在外型上，三厢的307拥有两厢307传统的优点，比如前倾设计以保持车内良好空间及视线的超大前挡风玻璃、“宝狮”徽标加上一镀铬横条构成的标致味浓厚的前格栅等，而三厢的307还拥有两厢307没有的特点，那就是其容量达620升硕大的后尾箱。相信随着307数量的增多，人们发现东风标致307外观优点的机会也越来越多，大家将会更加肯定东风标致307的造型。
如果大家对其外观还不能统一看法的话，那307内人性化的设置应该会充分的肯定。法国人向来浪漫，很多时候往往忽略对细节的要求，以我们中国人的标准去考衡307，它的一些内饰如中控台、乘客头顶上的扶手用料等方面略加改进或许更佳。不过标致能把307做成如此，基本上可以过关。
大家对307的赞赏更多是来自其人性化设置方面，前排坐椅下面，各有一个抽屉，可以放文件等东西，副驾驶的储物箱，有冷藏、保温功能，里面还设置有几个精致的小舱盒。后座扶手上有钩子可以挂衣服。而在配置上，如巡航、倒车雷达、自动清洗大灯、当能见度降到一定程度时大灯自动点亮的功能，天窗可以通过旋钮多角度和多宽度地开启等，这些细心的设置，让人感受标致针对中国人而做出最有诚意的一种努力和表现。
同时，安全也是307关注的一个重点，常见的安全配备如双安全气囊、ABS、EBD等307一样不少，其他车型没有配备如紧急制动辅助装置(EVA)、主动式安全座椅则进一步彰显307对安全的重视。当紧急制动时，EVA启动，后警示灯快速闪烁，警告后面的车辆。而主动式安全座椅更有特色，里面采用二级框架，当碰撞时，头枕可以紧随头部前移500mm，防止头部向后甩时折伤颈部。座椅外观看来与其他没有什么区别，但里面藏着的安全功能不能小视。
感受：顺畅扎实稳重
或许大家最关心就是307的驾驶感受了，说实在，我想最能给大家满意感觉的应该就是标致307动起来时的那种顺畅、扎实的稳重感。记者这次试驾的是1.6排量手动档的车型，最大功率106马力，最大扭矩142N.m，数据只能表达一部分意思，实际的驾驶感受才来得更真实。
在高速路上加速时，把准转速升挡，能够很强烈地体会到1、2、3挡持续有力，车速非常顺畅上升，然后进入4挡并过渡到5挡后，当速度达到130～140kmh时，此时的驾驶感觉最舒服，车内还保持安静，发动机也很从容，而超过这个阶段后再提速到170kmh，风噪开始加大，但其依然保持着“狂奔”的能力，可以说，整个过程你不会有好像有劲而憋在心中发不出来的感觉，非常舒畅，丝毫不会感觉到半点的不爽。
307的动力是顺畅的，其扎实感则让人驾驶起来非常放心，内饰是灰黑色的，给人的观感很稳重。座椅的支撑非常到位，方向盘重量适中、柔滑，有一点吸震的虚位，又很沉实、给人信心，速度上到170kmh也没有发飘的感觉，悬挂在常见的劣质路面上很平顺，仅在通过减速带、大坑大洼，车身才会有较明显的跳动和起伏，但不管路面是如何的起伏，整步车给人的感觉都扎实无比，似乎没有丝毫扭曲变形，更不会有什么地方发出杂音。在驾驶感受上，307表现出强烈的欧洲车风格。(本版文/图记者 张国泳)
1.6手动挡XT技术参数
长宽高(mm) 446917461536
发动机排量(毫升)1.587
最大功率(马力)转速 1065750
最大扭矩(N.m)转速 1424000
轴距(mm)261２
