加泰罗尼亚幼狮--南汽新雅途试驾手记

　　今年3月南汽集团宣布将投产经济型轿车“新雅途”车型，南汽的这款神秘新车也成为国内媒体关注的焦点。新雅途(SOYAT)开发自西班牙著名汽车品牌西亚特(SEAT)最畅销的伊比萨(1996年版)车型。西亚特的总部就设在西班牙加泰罗尼亚地区首府巴塞罗那，加泰罗尼亚民族所特有的剽悍和粗犷不但造就了欧洲足坛的铁血之师巴塞罗那队，也已经深深融入了新雅途车型的血液中。日前，在南汽组织的“新雅途”媒体试驾活动中，记者终于有机会亲身领教了这头“加泰罗尼亚幼狮”桀骜不逊的性格。

　　外型：棱角分明彰显十足野性

　　新雅途的外形设计深合男性用户的审美观念。从米拉黄、太空蓝、金属灰到极地白四种颜色，第一感觉就是抢眼。车身棱角分明，“干”字型前隔栅线条硬朗，中央“新雅途”车标格外醒目；全反射的钻石大灯是“点睛”之笔，投射出十足的野性；车尾部线条设计更是简洁地近乎“另类”，倾斜度较大的D柱毫无遮拦地表露出“新雅途”的运动血统。唯一的美中不足是组合尾灯设计缺乏新意，圆弧状的尾灯内角和整车的硬朗风格有些格格不入，如果在尾灯样式上多花些心思，新雅途的视觉效果还能大大提升。

　　内饰：浅色内饰迎合家庭用户

　　新雅途全部车型都采用浅色内饰＋桃木内饰搭配。皮质方向盘配以桃木装饰条，视觉效果和手感均属上乘，和丰田NBC平台风格近似的VFD数字荧光显示仪表集纳了车速、发动机转速、水温、油量、里程等车辆行驶信息，节省了各类仪表占用的空间，不过不习惯的人还需要一段时间适应；方向盘左侧的置物槽和副驾驶座位前的手套箱深合记者的心意，尤其是方向盘左侧的置物槽，手机、钱夹、香烟之类的小物件放在里面非常方便，但车友们切勿在驾车时顺手接听手机。

　　对桃木内饰的评价则是仁者见仁，记者本人更偏爱深内饰＋钛银金属饰板的法系车风格，南汽为了迎合家庭用户的需求“从俗”也还勉强可以接受；但是里程表盘的小橡胶清零按钮做工粗糙，有些降车型的整体档次。

　　动力：加速迅猛操控得心应手

　　新雅途装备了1.5L发动机，并辅以德尔福多点电喷动力控制系统，最大功率高达62.5kw。在城市拥挤的车流中，新雅途的强劲动力虽没有多少表现的机会，但超车、并道还是感觉游刃有余；方向盘自由行程较短，配有EPS电子助力，和驾驶者动作形成良好的的呼应，操纵得心应手；不过刹车踏板和油门踏板行程均偏大，遇前车急减速时左脚需要有一个明显的抬的动作才能踩到刹车。针对这一不足，厂方工作人员表示已在量产车型中进行了改进。

　　进入封闭直线试驾路段后，新雅途的1.5L发动机开始发挥威力。缓缓增大踩油门的力度，随着发动机转速提升爆发出的轰鸣，VFD仪表盘上显示的车速一路飙升。新雅途档位范围非常宽阔，记者曾试着在三档将车速踩到70km，车辆加速仍十分凌厉，发动机噪音也保持在可接受的范围内；档位升至5档，车速超过110km/h后速度仍然保持稳定提升，丝毫没有“乏力”的现象，但陡然增大的风噪已经开始对驾驶者的信心产生影响。

　　记者曾试图在2km的直线路段上将速度提升到150km以上，然而在VFD仪表显示已达148km/s时，终点标志已在百米之外，记者只得忍痛踩下刹车，新雅途速度稳稳降低；在车速降到60km/时，记者突然加力将刹车踏板踩到底并松开方向盘，脚下能够明显感受踏板的周期性反弹，车辆行驶轨迹略有左偏但没有滑出车道——新雅途ABS发挥的作用还是十分明显。

　　在高速状态下，新雅途的车身稳定性不错，没有“发飘”的感觉。在高速变线时，车身侧倾不太明显，有利于行车安全，应该是悬挂较硬带来的好处。据称采用EPS电子助力转向也避免了液压助力转向在高速行驶时过于灵敏的缺陷。总体来说，新雅途在高速路上的表现在同档次车型中傲视同侪。

　　总评：新雅途定价4.998万～6.199万。笔者试驾的是定价5.999万的豪华型，这款车型不但装备了中控锁、电动窗、VFD组合仪表、EPS电子助力等常规配置，还加装了ABS、驾驶席安全气囊、真皮座椅等装备，配置之齐全在6万元以下车型中绝无仅有。而其卓越的动力性能和操控表现，更是给驾车风格偏硬的记者留下了深刻的印象。

　　(新京报记者 张齐)