本报讯　记者李会报道　7月14日，德国大众集团与一汽集团在中国的第三个合资企业———大众一汽平台零部件有限公司在长春正式奠基。在新公司中，大众集团和一汽集团共同投资14.2亿人民币，分别持股60%和40%，将生产大众集团最新一代A级车平台———PQ35的关键部件。

　　据了解，大众一汽平台零部件有限公司是2008年前大众集团在我国53亿欧元的总投资计划中的子项目。该项目预计将在2005年底正式投产，计划2008年达产。主导产品是轿车用前桥及副车架总成、后桥总成，包括汽车的悬架系统、转向系统、制动系统等。年产能为40万套，达产后平均每天可生产1000—1200套底盘零部件。利用这个平台，大众将有能力在中国生产新一代宝来A5、新高尔夫、开迪、途安，而奥迪A3、新甲壳虫也可以在这一平台生产。

　　大众汽车集团董事副总裁魏智博表示，大众一汽平台零部件公司将成为大众集团在全球很少有能力生产PQ35平台零部件的公司。同时他也坦陈，建立这个公司是大众集团在中国市场非常重要的战略转移，“大众以前主要在中国生产整车，今后也要加强发动机、底盘等关键零部件的生产”。“大众在中国率先实施平台战略，目的一是为了降低生产成本，二是提高各车型的国产化率”。

　　业内人士称，该项目的实施，将进一步拓展大众与一汽的合作领域，促进双方长期的战略合作。同时值得关注的是，该公司还将为上海大众的途安等部分产品供应零部件，这也意味着大众集团开始逐步整合南北两个大众的零部件采购体系，以降低成本。

　　根据新颁布的汽车产业发展政策第十一章的规定，汽车生产企业凡用进口零部件生产汽车构成整车特征的，将按照整车征收进口关税。目前大众PQ35平台上的零部件基本都要进口，欧元汇率也居高不下，再加上竞争对手以降价步步紧逼，大众在中国的整车成本控制已成为当务之急。2003年初，大众已与上汽、一汽共同在上海建立了变速器厂，根据大众集团的计划，还将与一汽和上海联手，在大连和上海兴建两个新发动机厂，目前项目已上报国家有关部门审批。不久之后，大众在中国生产的汽车，其发动机、底盘、变速器等关键零部件都有望实现“中国造”。

　　除加快关键零部件国产化步伐外，大众还将加大在中国市场的新产品投放力度。据了解，大众已与一汽签署了扩大产品线、引进新产品的意向性文件。其中，双方签署了商务用车技术转让协议，根据该协议，一汽大众将进军国内的商务用车市场，利用一汽集团在吉林市的工厂生产轻型客车、商务面包车等新产品。