-车型：路虎发现者2

　　-体验人：张迪

　　-体验时间：2004年7月

　　-体验地点：复杂路况

　　-适合人群：喜欢冒险、有一定经济基础的年轻人

　　【提起路虎就不得不让人联想起“越野车中的劳斯莱斯”这句话。的确，路虎在一定层面上代表了四驱越野车的技术演进，其憨厚的外表下难以掩盖的是卓越的性能，使其被称为陆地上最有能耐的车型之一。路虎发现者(Discovery)自1989年问世以来，已经过三代的产品改进，在历经考验后逐渐成为了泥泞道路上的主流。当其他越野车型变得越来越“SUV”时，发现者2则加强了其越野能力的开发，并且变得越来越容易操控。本次试驾的发现者2就是在没有破坏越野性能的前提下对其舒适性进行了大量改进的版本。】

　　★外观：中规中矩

　　路虎发现者2的外形活像是一位来自英国的侍者，中规中矩、随时待命。车身上所有能看到的线条几乎全都是直的，没有一丝的流线感，但就是这种朴实的造型给驾驶员提供了更为宽阔的前部视野。沿着低平的机盖，数条水平的线条按梯形起伏延伸至车尾，营造出了发现者硬汉般的身材。前脸组合大灯内崁圆形氙气灯泡，外部采用了方正得有些见棱见角的透明灯罩，正好形成了路虎鲜明的品牌特征。别看外观厚道，进入车厢后绝对让人惊叹，精细的材料、精致的做工，银色金属搭配碳纤维的应用，处处透着豪华和先进，大量高科技设备的应用和各种功能纷杂的按钮也成了方方正正中控台的点睛之笔，教人理解了驾驶文化的真正含义。

　　缺憾

　　车厢设计虽舒适兼顾豪华，但7个座位以2+3+2形式编排，第三排的双座位是附加装备。当要负载较多东西时，座椅便需要向左右两边挂起，而且坐垫设计的距离与地板过近，长时间乘坐舒适性会大打折扣。

　　★动力：激情澎湃

　　想试路虎，地方不怕野，最好是人迹罕至的地方，因为只有这样的地方才是路虎的用武之地，才能发挥它的真正性能。配备了4升V8引擎的路虎发现者2最大功率可达136千瓦/4750rpm，大排量引擎低转速、高扭矩的特点尽显无遗，基本上属于静时平稳从容，动时激情澎湃，任何的路况在它的面前都是平地。V8引擎和其硬汉般的外表很是相称，挂上D挡后，脚只需轻轻搭在油门上车马上就有了强劲的起步反应，稍加油车就蹿了出去。引擎从800转/分一直到5000转/分，始终保持着均匀的力度舒出，加速声音浑厚，在以140km/h匀速行车时，转速表一直保持在2500转/分左右，车内噪声在可接受范围，很适合长途高速驾驶。据厂方介绍：路虎发现者2在12.8秒以内就将这个两吨多重的大家伙从0加速到100公里/小时，最高时速可达170公里/小时。恒时四轮驱动应该是当今最先进的动力传动系统了，它令驾驶者无需考虑四轮的动力分配。当任何一个车轮刚出现打滑时，其他车轮会马上接替工作，将大部分动力传输出来，随时保证车辆有充足的抓地力。

　　★操控：恰到好处

　　整车重心设计合理，悬挂调校得恰到好处，既不会影响太多的舒适感又对车身有着良好的支撑力，在过连续弯时，车身侧倾幅度很小，带给了驾驶者十足的操控信心。当车辆通过一片坑洼不平的草地时，轮下不断发出跨越沟坎时低闷的砰砰声，车身刚性表现出色，丝毫没发现一般越野车常见的金属撕扭声，此种坚韧的表现无疑在鼓励你冲向更野的地方。转向机构在野地里也找到了感觉，在跨越一道道沟坎时，并不觉得手腕怎么抖动，只是觉得有一股力量握在手心的冲动，只要抓紧方向盘就可以了。迎面一个近50度的陡坡，车子毫不犹豫地冲了上去，一瞬间车头望天了，坐在车里的人只能看到天空的白云，感觉车子都要倒扣过去的时候，255/18寸的大轮胎配合电子装置紧紧地抓住了地面，转眼间车已开过了坡顶，只剩下后轮带起的阵阵沙尘。(本版文图 本报记者 张迪)