在汽车市场持续低迷的情况下，国内汽车厂商开始谋求通过搞活二手车业务来推动新车的销售。昨天，上海大众有关人士向记者证实，上海大众正在酝酿推出二手车置换新车业务，被置换的车辆将不仅仅包括大众旗下的产品。而这项业务推出的规模肯定将超过上海通用目前在其4S店内的二手车置换业务。

　　据悉，上海大众近日已在昆明召开的全国经销商大会上决定，将在全国选拔40余家4S店率先开展二手车置换业务。而据透露，早在一年前，上海大众就已开始在经销商中推出二手车业务，时间甚至比上海通用还要早，但是该项业务并没有大张旗鼓推广。相反，上海通用的二手车业务却在业内外引起巨大反响。尤其是近日，上海通用的经销商推出“捷达换凯越”、“普桑换凯越”等二手车定向置换服务更是触动了大众汽车对于市场份额的那根敏感神经。

　　在上海大众之外，二手车市场最近频频出现各家车商们的身影，一汽大众经销商的二手车评估师的培训工作正在进行中。广州本田公司在上周正式宣布将在今年年底在中国开展二手车业务。而东风汽车有限公司的二手车业务已进入了试运行阶段，注册了“日产认证”的二手车品牌，导入日产的二手车技术体系，并设立了二手车质量标准。

　　上海通用成为了第一个在二手车业务中尝到甜头的整车厂商，在别克永达专卖店门口，记者看到广场上停满了各种二手车，其中既有赛欧，也有POLO。工作人员表示，到这里买车的消费者，有20%-30%是冲着置换服务来的。由于可以从新车销售中获得补偿，这项二手车业务基本上不以赚钱为主，一些二手车的收购价格比较高，因此常常平进平出。但这项业务的推出，对别克旗下的新车销售推动很大。

　　与降价、送产品、抽奖等等立竿见影的销售手段相比，开展“二手车”业务对于销售的促动比较缓慢，而且构建整个体系的工作相当繁琐，但却是能够从根本上搞活汽车市场的服务。

　　据了解，在国外成熟的汽车市场，一般二手车交易量约占整个汽车交易量的70%。而建立一条完整的汽车产业销售链条往往可以使汽车销售一、二级市场在联动中满足更大的需求。

　　汽车整车生产厂商进入二手车经营领域仍非易事，上海二手车交易市场有关负责人向记者表示，国家曾规定二手车交易必须在交易市场内完成以避免“黄牛”炒卖二手车搅乱市场，但这一规定同时使汽车经销企业也被排除在二手车交易政策之外，致使由车商组织二手车置换业务一直在政策的边缘徘徊。但刚刚公布的《汽车产业政策》使二手车经营方式开始发生变化，经销商能够顺利进入二手车经营领域。

　　记者 林劲榆

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　　上半年新增轿车库存10.5万辆

　　据新华社报道国家发改委20日透露，今年上半年全国汽车库存较去年年底新增11.8万辆，其中轿车库存增加了10.5万辆，占到汽车库存增量的89%。专家认为，汽车库存增加以及生产和消费自4月份以来出现的明显回落态势预示着中国汽车行业正在由“爆发性增长”转向“一般高增长”。

　　来自国家发改委经济研究所的一份研究报告认为，中国现阶段的汽车一般高增长率的均衡水平将维持在15%左右，前期是30%以上。汽车消费和生产增长的调整是一种必然趋势，但仍然是高增长过程，而且这种一般的高增长将会持续10年以上。