有关汽车自主品牌，尽管它们的进步是有目共睹的，但以目前的状况而言，无论是技术含量、产品质量还是市场占有率、品牌忠诚度等方面，这些自主品牌与外资品牌的差距仍是很大的。

　　当外资品牌逐渐形成“合围”之后，这些自主品牌的前景呈现出了多元化发展趋势。问题是，汽车市场能认同这些企业带来的产品和改变吗？

　　近来车市的持续低迷似乎并没有影响外资品牌对中国轿车市场潜力的估计。在南北大众、PSA标致雪铁龙和上海通用这些市场的外资先行者纷纷降价求市场之后，其他部分合资企业也开始纷纷跟进，以吉利、奇瑞为代表的民族自主品牌却几乎失去声音。他们在做什么，他们将如何面对纷繁的降价？在市场和利润之间如何突围？这些成为目前车市的新悬念。

　　降价潮刺激 自主品牌再探路

　　车市低迷，谁是真正的赢家？通用和南北两个大众的降价之所以被业内称之为“规模最大”，原因是此番降价是车业主体价格的下挫调整。虽然目前看来降价并不彻底，但对利润已显微薄的本土汽车企业来说，无疑是当头一棒。一直在低端市场游走的本土汽车品牌不得不与外资品牌展开正面交锋，技术含金量还有待被认可的本土汽车将面临前所未有的挑战。

　　不可否认的是，正是前几年的车业繁荣带来了今天吉利、奇瑞等民族汽车企业的壮大；吉利、奇瑞等本土汽车企业和正在孕育研发能力的“三大”是抗衡外方的利器。但无论是什么样的整合，对于还处于成长期的民族车业来说，他们与外资汽车抗衡的实力还十分微弱。特别是在外资公司开始祭起集体降价杀手锏之后，这些自主品牌的国内汽车公司如何面对，已成为大家关注的焦点。

　　事实上，吉利、奇瑞已经开始从企业战略、产品战略、销售策略等方面，都在实施调整，而且国内自主品牌的公司在细分市场上的努力，已经使得他们在各自的市场上得到自身应有的地位。

　　自主力量 不妄自菲薄

　　根据今年上半年的统计数据，上半年中国轿车销售增长29.4%，销售总量达到112万辆，相对前5个月37.9%的同比增幅，轿车销售速度已大为减缓。中国汽车工业协会预计，中国第三季度汽车销售将达到127万辆，其中轿车销售将为57万辆，较去年同期增长约14.4%。

　　尽管车市低迷，但是实际上自主品牌已经在风雨大潮中巍然屹立。根据该协会的数据，两家以生产经济型轿车而闻名的国内汽车制造商上半年销售保持强劲。浙江吉利是中国最著名的主攻经济型轿车的汽车公司之一，该公司上半年销售汽车54,669辆，较上年同期增长63.9%；而上汽奇瑞销售汽车50,648辆，较上年同期增长87.1%。两家公司的增长幅度都远远超过了整体29.4%的增长率。

　　此外，致力于经济型微车的长安汽车公司在上半年的生产和销售中已经超过了传统的三强中的东风汽车集团，攀升到国内汽车第三的位置，而支撑长安汽车集团迅速增长的正是长安汽车自主品牌的微车。

　　吉利汽车董事长李书福在接受早报记者专访时一再强调，作为一个发展中的国家，汽车工业的普及应该是以经济型轿车为主。“追求大而豪华不是一般老百姓的消费能力，而经济省油、购买力可以实现的经济型轿车应该是在当前经济发展阶段的首选。所以，就我看来，无论车市怎么变化，我觉得经济型轿车在未来的发展趋势中将占有主导地位。”

　　营销及咨询公司-亚汽资源公司(Automotive Resources Asia)分析师Angela Gu从近来的统计数据中也证实，虽然在过去两年中销量大幅增长的大型豪华轿车的销量已经开始停滞或下降，但经济型轿车和微型车的销量依然强劲。这从一个侧面反应出以生产经济型轿车为主的民族自主品牌的轿车在外资公司纷繁的降价大潮中仍然能够站稳脚跟的深层次原因。

　　民族品牌谋求“蝉蜕”

　　民族品牌的崛起不仅仅局限在几家，而且随着国内汽车公司开始逐渐形成规模，他们已经开始学会如何在激烈和残酷的竞争中生产和发展。在外资和合资公司巨大的降价压力之下，吉利的高层坦言对他们的冲击不小，特别是在国内民族汽车公司擅长的经济型轿车领域，富康、赛欧等价格已经压低到6万元左右，而这个领域传统以来一直是吉利和奇瑞的天下。

　　吉利和奇瑞两家目前最大的民族品牌的轿车公司，在外资厂家降价的合围中，开始选择自身的模式来继续探索符合自身特点的突围。吉利总裁徐刚在接受记者采访时表示，除了要加强当前主要品牌的汽车销售之外，吉利还将推出多款汽车新车型来面对外资公司蜂拥而来的竞争。去年年底刚刚在香港资本市场登陆的长城汽车(2333.HK)宣传部负责人商玉贵日前在接受记者采访时说，长城汽车将致力于皮卡和SUV领域的生产，9月份，一款中高档的类似SUV的CUV———哈弗将在长城汽车新基地正式下线。

　　此外，其他的汽车公司也纷纷开始在纷乱的车市中寻找自身的定位点。在刚刚过去的北京车展上，一种民族自主的力量开始在纷繁的车市中崛起。比亚迪汽车推出多款自主设计的汽车；吉利汽车和奇瑞汽车也在车展大潮上展出了自己的多款车型；长安汽车拿出了两款十分耀眼的概念车,一款运动型跑车和一款轿车———“龙腾”和“长江鲟”。长安掌门人尹家绪向记者介绍，运动型跑车“龙腾”是长安首次推出的敞篷跑车，“长江鲟”是长安首次推出的轿车概念车。通过这些自主力量的轿车，读者可以看出长安未来设计的方向，代表长安汽车技术发展的趋势。 （作者：卫金桥）