有人说，国产车降价殃及池鱼，造成进口车降价，也有人说，是进口车降价影响了国产车的降价。其实，这是一个争论不清的问题。车市低迷，遭遇降价风暴，这无论从什么角度去看，都是互为因果的关系，是一根藤上的两只瓜。市场人士指出，此次中高档国产车率先跳水，再引起捉对厮杀，产生持币待购现象，不能不说这与进口车降价有关。

　　有数据表明，进口车中的中高档轿车的价格已经逼近中高档国产车的价格，这就不能不影响国产车的销售。一些国产车4S店的销售人员说，这些进口车的降价已经对国产中高档轿车形成了冲击，而不少内行识货的消费者开始把眼光瞄准了进口的中档轿车。说进口车市场在抢国产车市场的客户资源看来并不是危言耸听。

　　进口车价迫近国产

　　在吴中路几家进口车店里，前来打探进口车型的车价和电话询价及催货的不断。也许有人会奇怪地发问，在进口车一片萧条、“大逃亡”的形势下，这些车却成了抢手货。上海永达进出口公司市场部经理贺静介绍，这主要是进口车价格快降到国产车价格所致。

　　上海中汽实业公司李耀华副总经理介绍，像丰田佳美、本田时韵和日产风度等进口车型的价格现在基本上接近国产轿车中的别克GL8、雅阁和蒙迪欧等价格。不言而喻，在价格相近，排量和配置趋同，进口车的优势显然要胜于国产车。

　　据了解，像本田时韵04款现价25万元，跌了4万元，与别克GL8在价格上无大的区别；丰田佳美2.4L现价34.5万元，比原价跌了9万元，与君威3.0L在价格上相差万元不到(33.8万元)，基本上与进口风度3.0L一样(32万元)。这就是说，当进口车的价格跌到与国产车的价格差不多时，国产车价格就面临压力了。此次中高档国产车率先跳水，不能不说与进口车降价有关。

　　进口车“割肉”出逃

　　综观上半年车市的变化和原因，不外乎是受宏观调控，银根紧缩和进口车许口证贬值等因素的影响。在此背景下，一些靠银行借贷或资金实力不够雄厚的进口车商，不得不为资金积压和还贷付息而“开仓大甩卖”，有的则血本无归，歇业收山。即便是亏得起的车商也在死扛着。他们说，现在是到了“英雄见本色”的时候了。

　　据了解，目前进口车商都在亏本经营。有经验的车商认为，车市潮起潮落很正常，不可能天天生意红火，问题是要有心理准备。再说，取消进口车许可证，降低关税，这是谁都清楚的事，只是银行紧缩了汽车经营贷款，暂停了汽车消费贷款，这对底气不足的车商来说无疑是“釜底抽薪”。

　　车市动荡，主要还是那些中小和杂牌的进口车商“跳水出逃”引起的，他们不仅以低于市场价的10%在抛售，而且以清仓跳楼价在吆喝。如此情景，对进口车市场等于是雪上加霜，增加了恐慌心理。市场观察人士指出，这实际上是自己吓自己，市场并没有想象的那么糟，只是与去年同期相比在下滑而已。反过来，这对国产车市场有很大的影响这是不争的事实。

　　抗住低迷待复苏

　　“车市起伏不奇怪，关键要看车商的眼光，不要怕风险，要挺得住，以服务取胜。”上海宝德公司董事长唐诚先生，以在上海卖宝马亏损长达7年的耐心等来进口车市场复苏为例说：车市低迷是暂时的，市场总会好起来的。他的话代表了不少有实力的车商的看法。

　　“亏得起才赢得起。”这是当下进口车市场的一种共识。同时，我们也应看到，进口车降价也揭开了暴利的真相和车市的真实，挤出了水分。这就难怪以前有不少人要觊觎这块市场了。据介绍，去年一张进口车许可证还值好几万，紧缺的车型要高达十几万元，现在则不值钱了。过去，有人靠倒卖许可证就可发财，靠“搬砖头”赚取差价也能悠闲地大把捞钱，以致上海竟冒出了200多家卖进口车的车商，这里还不包括不挂牌的车商。

　　长期以来，人们总说进口车市场有点乱，现在看来，乱就乱在车商太杂，市场不规范，良莠不齐。进口车市场价格“雪崩”对小车商来说确实是个灾难，而对大车商来说，事实上是在帮助他们“清理门户”。一位车商说，经验告诉他们，每次车市萧条之后就是繁荣。

　　一些车商借生意清淡，练起了“内功”，进行人员培训和内部结构的调整；有的则在做低成本的品牌营销活动等。代理VOLVO等品牌的世贸汽车总经理石家俊预言，第三季度进口车市场有望回升。事实上，不少车商都乐观地看好下半年的进口车市场。但他们也清醒地意识到，车市正在走向透明，消费者也越来越变得成熟，这是大趋势。

　　今后，消费者对进口车的价格会越来越敏感，对国产车价格的影响将成常态，这也许就是市场开始成熟起来的标志吧。 (作者：司马顺风)