原定于6月底上市的东风悦达起亚嘉华，由于不明原因推迟到7月8日才举行上市仪式。由于嘉华执意要与上海通用的GL8一决雌雄，公开以“专机”口号叫板“陆上公务舱”，所以，嘉华显得相当审慎。7月6日，上海通用宣布推出一款GL8 3.0 CT版，售价24.98万元，其意图显然是为了阻击嘉华。原来似乎还是一片乐土的MPV市场，顿时火药味十足，变成了一个硝烟弥漫的战场。

　　进入新千年以来，国产MPV市场十分活跃，发展态势相当迅猛。2000年，国产MPV的产销量不足万辆，2001年越过万辆大关，2002年超过5万辆，年增长率近200%。2003年，国产MPV产销量在8.5万辆左右，增长率为75%上下。乐观地预计，2004年全年MPV的总销量将达到15万辆左右，同比增长77%左右。在短短的四年间，国产MPV的总产销量从几千辆，一下子猛增到十几万辆，整体增长率超过轿车市场，成为行业内最红火的细分市场之一。

　　有资料显示，在欧、美、日等发达市场上，平均每3户人家就拥有一辆MPV，由此可见MPV的普及程度。而在我国，当大多数消费者在准备购买自己的第一辆车时，他们对轿车固有的偏爱程度肯定超过MPV，因此，中国MPV市场目前还是以公务和商务用车为主，私人MPV市场几乎没有启动。不过，随着MPV实用性优势的不断显现、国人消费观念日趋成熟，以及汽车文化的发育，MPV将越来越多地被中国大多数家庭所接受和喜爱，以MPV作为第一辆家用汽车也必将成为一种发展趋势。

　　尽管品种还不太丰富，现有的国产MPV产品大致可分为两种类型。一类是以上海通用别克GL8、东风风行、广州本田奥德赛、江淮瑞风、广州宝龙菱骏，以及东南菱绅太空车、东风悦达起亚嘉华为代表的大MPV车型，主打商务、公务用车市场；另一类则是小MPV车型，以一汽海南马自达普力马、萨拉.毕加索、哈飞赛马、北斗星等车型为代表，主要定位于家庭用车。这两类MPV无一不是倚仗有关联的世界汽车巨头。

　　MPV国内市场竞争激烈的程度还在升级。前不久，梅赛德斯.奔驰公司宣布，其顶级MPV Viano将在国内上市，成为目前中国市场最高端的MPV；三菱汽车近日也宣布，其高端MPV车型Grandis，预计于今年10月在中国市场正式上市。

　　虽然国产MPV形成了中高档、中档和家用经济型较为丰富的产品体系，但总的说来，现有MPV产品仍不能很好地满足市场需求，这其中既有价格较高的因素，也有消费者认可度较低等综合因素。另一方面，在目前的MPV市场上，大MPV的竞争态势已初见端倪，但还没有像其他车型那样异常激烈，尤其是小MPV的市场竞争远不及大MPV。

　　一年多来，MPV的平均价格呈下降趋势。大MPV的平均价格已经低于高端轻型客车的价格，且配置高于轻客高端产品。随着公务和商务市场需求的迅速增长，大MPV在驾乘舒适性和安全性等方面较为突出的优势，逐渐得到市场认可，从而抢占了一部分中高级轿车的传统市场。大MPV还有一个新兴的重要市场，那就是旅游行业和客运市场。尽管需求量最大的家用市场还没有升温，公务、商务和旅游等三个大市场的需求渐趋旺盛的态势已经表明，MPV替代轻客的趋势开始显现。当前大MPV的价格范围覆盖了10万～35万元的巨大区间，这个价格区间也是7座～22座轻客的价格范围，大MPV与轻客之间的争斗已从高端碰撞开始发展为全方位的肉搏战。由于中国汽车市场具有极为丰富的层次，轻客企图在低端市场巩固住阵地。

　　小MPV的价格走势也是呈下降态势，其平均价格已与经济型轿车价格相当，且有些车型的配置几乎与中级轿车相当，但其内饰空间显然相对较大，驾乘舒适性、安全性等方面都较为突出，因此也抢占了一部分1.5L左右轿车的市场份额，市场比重也在随着轿车市场的逐步增大而较快地放大，它与经济型、中级轿车的争夺战也在全面展开。

　　现在的MPV产品，无论是在技术、质量和品种上，还是在价格上，竞争力度都在不断得到强化，其市场前景被普遍看好，越来越多的竞争者会闯入这个细分市场中来。(刘元)