四川成都一些汽车品牌店开始关闭转让，北京等城市也传言有20%的汽车品牌店将被“洗牌”。上海的品牌经销商是否也已感受到暴风雨来临前的压力？是否也出现了经营危机？他们准备或已经作出怎样的反应？为了获得真实的信息，日前记者走访了沪上一些汽车品牌店。

　　采访时，记者向这些品牌店经理问到，是否知道四川成都有4S店关闭、转让？他们都表示，通过网络、报纸，早已获悉这件事。

　　一些经销商反映，搞4S店，现在特别感到有压力，甚至有危机感。某汽销公司市场部一位吴经理告诉记者，今年3月开始市场就已不景气，但汽车厂家每个月下达的销售指标不降低，要求吞吐的库存车也没有减少。经销商作为风险的直接承担者，资金、销售等各方面都有一种吃紧的感觉。

　　东风品牌下面一位市场部经理说，过去市场普遍看好时，汽车制造商不断铺设经销网络。对于厂家来说，建立4S品牌店当然越多越好，但一个品牌在一个地区的4S店增多，原本两个人吃的饭变成4个人、5个人吃，肯定都吃不好。市场一旦不景气，就会马上出现“饥饿”状态。四川成都已经出现“饿死”现象，上海的4S店目前大多“吃不饱、饿不死”，但长此下去，难免也会有人“饿死”。

　　然而不少经销商认为，出现4S店关闭、转让并不奇怪，有竞争就会有淘汰，这是市场经济“优胜劣汰”的表现。上海永达汽车长安福特经销店总经理姚兵分析说，目前汽车市场进入了调整期。市场好的时候，企业的经营好坏与否并不很重要，只要有车，就能卖得掉，但车市一旦不好，经营、管理、维修、服务等方面就会显得十分重要。一些从房地产、摩托车等行业转向车市的“非专业”选手，经过一轮发展，有做得好的，也有做得不好的。不好的，就面临被淘汰出局。这完全是正常情况，只是车市前一阶段太顺风顺水，因此当突然出现逆流、有人被淘汰出局，就使人产生惊讶。有人出局其实也是一件好事。一些经营不善、实力不足的经销商被淘汰出局，可以使市场更加规范，更加良性发展。

　　尽管目前车市低迷，出现4S店倒闭、转让，但大多数经销商还是看好4S店未来的发展。姚兵说，我们的汽车市场还处在初级阶段。目前的市场走势尽管不是太好，增幅开始回落，但同比销量增长20%仍不在话下。从这个意义上说，它的市场潜力还十分巨大，4S店还有很大的上升空间。他说，现在价格仍是汽车市场的主导因素，还没有进入品牌、服务等细分市场的竞争。就好像上海的百货市场，一些既要品牌又想少花钱的消费者往往去襄阳路，只讲价格便宜的可能就去七浦路，而讲究品牌、不计较价格的就去南京西路，汽车市场迟早也会进入这样的竞争格局。随着市场逐步完善、4S品牌店建立起口碑、消费者忠诚度不断增加，汽车市场就可能进入一个稳步发展时期。

　　北京现代汽车东昌特约销售服务店总经理金婕说，有挑战就有机遇。一旦真的面临洗牌，势必会造成新一轮竞争，谁能冲出这种低迷，谁就能显示实力，在下一轮竞争中站稳脚跟。通过这样的竞争，留下来的就是好的。

　　这些经销商普遍认为，成都4S店倒闭事件也可促使大家思考一些问题。譬如一些小品牌就不必盲目筹建4S品牌店。厂商也应适当控制4S店在一个地区的数目，同时不要强行规定筹建4S店，可以只规定LOGO、品牌、服务等做到协调统一，而不必硬性规定4S店的规模一定达到多少面积，店的形状一定要长方形的还是三角形的，办公桌的大小、电脑的台数是多少等。对于想要进入，或者正想进入的投资者来说，一定要慎重。市场好的时候，可以“拿到篮里都是菜”，但市场不好的时候，你想甩都甩不掉。

　　针对目前这种增幅下滑的汽车市场，上海永达、东昌、开隆、中进、华星、申银等经销商都开始在提高服务上做文章。金婕说，从销售赚钱到维修服务赚钱，这是迟早的事情，作为4S店的当家人应该有这个心理准备。在下一轮竞争中，我们应该做好企业服务方面的工作，在维修等售后服务方面下功夫来带动销售，这样才能在车市低迷的时候立于不败之地。(本报记者朱君巍)