6月初夏，热闹的北京国际车展落幕后，中国轿车市场出现了消费者持币待购的现象，只剩下了众多厂家的竞相降价和大量的夏季促销活动。作为中国皮卡市场，似乎一向低调，但从上半年的市场情况来看也并不平静，各皮卡厂家(奥铃、江铃、日产、长城、庆铃)纷纷使出浑身解数，抢食皮卡市场这块利润并不丰厚的市场。业内专家声称：2004年也将成为中国皮卡市场洗牌年，在年市场容量15万辆的皮卡市场中，皮卡生产企业能否生存并且得到长远发展关键要看企业是如何打好服务这张“牌”？

　　没错！当今皮卡消费者的消费观念已经由感性上升为理性。由于中国皮卡消费者大多为中小工商业主，主要为客货两用，他们对皮卡的使用率非常高，理所当然对服务的要求也相当严格。据记者了解，目前市场上热销的奥铃、江铃、日产等品牌都在服务上均大做文章。其中以北汽福田出品的奥铃皮卡的服务最具特点。为了获得最令消费者信服的资料，记者根据厂家提供的用户服务保修记录，电话采访到了三位不同地区的消费者。以下是记者整理出的一套服务案例以飨读者！

　　案例一：4S服务带来销售新拐点

　　人物：张印才

　　时间：2004年4月

　　地点：深圳

　　张先生为深圳某电力公司老总，该公司拥有日产、庆铃、奥铃等多种品牌皮卡。由于该公司业务发展的扩张，目前的皮卡保有量已经不能满足市场的需求。公司需要采购一批皮卡，由于公司皮卡保有量比较大所以公司选购皮卡首先考虑服务。公司听说深圳最大的皮卡经销商兆丰瑞建有4S旗舰店。平时只有听说轿车经销商建有4S店，皮卡经销商建有4S店还是第一次听说。张总带着好奇心前往兆丰瑞问个究竟，兆丰瑞店面华丽,维修厂规模庞大并不亚于广本、奥迪这样的4S经销店。“兆丰瑞为消费者提供超值服务，在兆丰瑞购车的车主可以免费获得上牌、强保、代办手续等特殊服务而且还定期做用户回访，为消费者提供满意服务。”兆丰瑞总经理如是说。目前皮卡销售要靠服务取胜，福田奥铃今年斥巨资组建4S网络体系，到年底，4S店将达到40家。

　　案例二:雪中送炭暖人心

　　人物:李忠伟

　　时间:2004年1月

　　地点:沈阳

　　严冬腊月，司机师傅最怕的就是汽车趴窝。尤其是在冰天雪地里车子一旦趴窝后果不堪设想。李先生是一位司机师傅，给一家小超市做配送。年根底下，超市物流量比较大李师傅忙得一连几天都没有好好休息了。一天，李师傅的车在在去往超市的途中抛锚了。附近周围没有任何修理厂，天下着大雪，这下可把李师傅急坏了。天无绝人之路，李师傅忽然发现早上买的报纸上有奥铃汽车的24小时救援电话。李师傅抱着一线希望拨通了奥铃救援电话。时间不长，奥铃救援队就赶到了。奥铃服务站的小伙子二话没说，就开始检测，最终发现是火花塞积炭过多，火花塞更换了，车子启动着了。当李师傅向记者讲述这段感人的经历时不禁激动地流下了热泪。

　　案例三：全国首家空投配件

　　人物：多吉

　　时间：2004年5月

　　地点：成都

　　多吉是一位成都的奥铃用户，由于成都属于山路对车子的爬坡度及动力性要求非常高，多吉选择奥铃就是相中了其柴油发动机强劲的动力性。由于在运输过程中磕到底盘，导致后桥总成损坏，无法行驶。多吉随即拨打了奥铃在成都服务站的电话，由于要立即更换后桥总成，成都服务站随即向奥铃成都配件中心报告了此事。奥铃办事处接到了报告后，当即联系福田配件公司北京总部，福田配件公司立即做出了“空运”的指示，一个小时以后，后桥总成就从福田北京配件中心库运到了首都国际机场！那阵式，简直就是和抗洪救灾差不多！货刚到成都机场，成都奥铃配件中心又派专车送往成都三雄服务站，“如此大的配件竟能以如此快的速度送到，福田的物流运输配送方式简直神啦！”，多吉老爹不禁赞叹。这正是福田公司对自己的严格要求，“配件24小时供应到位”是福田公司从04年1月1日起对所有奥铃客户的郑重承诺，经过半年的运行，福田公司说到做到。

　　点评：服务越来越成为消费者关注的购车因素，众商家也在努力做好服务以赢得市场的认可。前一段时间，不是有汽车厂家已经提出了服务学海尔！只有多方面都能满足消费者需求的产品才能在竞争激烈的市场中生存并且长远发展。作为媒体来讲，我们会站在第三方角度总结出一套服务案例，用事实来说明消费者普遍关注的汽车服务问题！