如果说上个世纪90年代初吉普代表着老一代越野车形象曾经独步车坛的话，那么，2002年长城赛弗的横空出世则代表了我国经济型SUV市场的真正发端。可以说，2002年是经济

　　型SUV的起步之年，2003年则是大发展的一年，几乎成了中国汽车市场上竞争主体最多的一个领域。有关统计表明，去年以来，市场上的SUV品牌增长了一倍以上，2004年经济型SUV增幅适当回落应该也在情理之中。但这并不意味着经济型SUV市场的萎缩，而代表着市场发展到一定阶段后正在走向成熟与稳定。意味着SUV这种运动型多功能车已经形成了稳定的消费群体。

　　在众多的SUV品牌中，不乏滥竽充数的搅局者，一个典型的例子是某农用车厂家也把自己攒出来的、装备水平非常低的产品打出“RV”的旗帜，甚至大肆宣扬什么“轿车化”，妄图用不实宣传蒙蔽消费者。不少厂商在宣传自己的产品的时候，避重就轻，比如宣传外观漂亮、内饰时尚却避开底盘、动机、变速箱等关键性零部件不谈。

　　品牌多给消费者购车选车增加了难度，尤其是现阶段大多数消费者掌握的汽车相关知识往往非常有限，稍不留神就会被厂商所误导。有关专家告诫消费者，不要被厂商的产品宣传所误导，购买前一定要认真对比车的各项性能指标，比如底盘构造、动力匹配、越野性能、内部空间、乘坐舒适性，等等。要对照自己用车的实际环境来挑选品牌，理智地权衡车的性价比。

　　目前市场上号称SUV的车型很多，但真正的SUV并不多，只有专业的SUV生产厂商才能生产真正的SUV。有相当部分经济型SUV用于乘人载货还可以，但不具备运动越野性能，其底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其牢固性、减震性、舒适性就大打了折扣。真正的SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，这种结构在国产品牌中长城赛弗是典型代表，其牢固性、舒适性没有问题，同时由于它的轴距比皮卡的轴距要短，所以具备良好的通过性。

　　消费者毕竟不是专家，尤其是对汽车并不怎么了解的消费者，有时候难免分不清良莠。许多消费者纷纷表示，在这种情况下，一个简单而又行之有效的做法就是，挑选在市场上占据领导地位的品牌，挑选那些专业致力于SUV生产的、有实力的大厂家。像作为经济型SUV行业领导者的长城汽车，由于其企业实力雄厚(去年底在香港联交所成功上市)、生产经营规范、产品质量过硬，加上产品系列丰富、售后服务有保证，在消费者心目中已经树立起了良好的品牌形象，成为深受用户青睐的、专业的SUV生产厂商。(徐聘志)