“在年底以前，我们将出两款新车，一是运动款的派力奥，这在国外已经上市，二是多功能的多宝车。”7月18日，南京菲亚特商务部副总经理孙卫健在深圳作市场调查时透露给记者的。对于派力奥的运动款，孙卫健充满自信，因为，南京菲亚特与法拉利师出同门，这在6月初上海国际赛车场上，南京菲亚特与法拉利同台竞技就是预示，运动一直是南京菲亚特所强调的特性之一，因此，公司将在9月26日的F1上海站活动期间推出此款车。在谈到12月底将上市的多宝车，孙卫健面露喜色，“现在广州市还有5个准用户在等待着提车，他们当中最高押金达5万元，是在去年广州车展时交的，说明多宝有特色，并有独特的消费群体，目前，我们将此款车叫MUV，属于多用途车。”

　　在此基础上，他谈到，今年是南京菲亚特的品牌年，品牌形象的树立，是一个全面的工作。这其中包括对企业文化的理解，对销售过程的把握、对品牌忠诚度的确立。今年年初我们全面下调了零配件的价格，使主要零配件的售价均低于主要竞争对手，首开中国车市先河。希望通过下调零配件价格这一举措，让中国的消费者了解南京菲亚特的苦心，我们不单纯是要卖车，更重要的是我们要对消费者服务。今年我们将延续去年的各项服务举措，并加以提高与升华，作为一长期的“服务产品”延续下去。具体几大措施：继续去年的汽车呵护计划，为用户提供保养服务，在节假日及季节变换时，让用户真切感受服务的暖意；同时第二届服务技能比赛也将继续举行。不仅如此，今年我们还加强了市场监管力度，给经销商提出210个服务细节考核指标，针对服务流程中客户最关注的细节进行评分考核，同时还成立全国救援联盟，推出针对预约客户的服务快修通道等等，南京菲亚特将以快节奏的市场反应与高频度的服务项目推出，打造自己的服务品牌。

　　菲亚特在国外一般采取“4S”店营销模式，在中国经过近三年的实践，发现根据中国地大物博的实际状况，采取单一的营销模式有一定难度，特别是不利于网络的迅速扩张和为用户提供服务，也不利于经销商投资的迅速回收。因此，在中国要寻求一条符合中国汽车市场实际的营销模式，即″4S＋2S″模式。这种营销模式有利于厂家快速提高市场覆盖率，有利于消费者就近购车和修车，同时也有利于经销商快速回收成本。

　　如果说汽车是“有形”的产品，那么服务是“无形”的，是触动客户心理的，能够最大化体现客户价值。南京菲亚特将通过一系列的服务推广计划，提升客户满意度，将对客户的关怀走向深入，达到客户最大满意度的标准。

　　作者:本报记者朱利安