自2002年南京菲亚特投产以来，先后生产了三款车型均是经济型用车，这应该是南京菲亚特的一种策略吧。先将自己拿手的事情做好，然后在此基础上加以扩展，这种操作模式显然更容易成功。于是再连打三张家轿牌后，南京菲亚特也开始有新动作了。本刊多方探秘，挖掘出了几款可能在南京菲亚特投产的车型，它们分别是多宝、蓝旗亚THESIS、熊猫和时尚。现分别加以介绍，以飨读者。

　　多宝 Doblo

　　中国人的消费观念已越来越成熟了，汽车厂商也纷纷推出了个性化车子，南京菲亚特自然要赶上这一潮流，这不，多宝来了！

　　兼备旅行轿车的方便、MUV的宽敞和越野车的外观，个性十足，从不循规蹈矩，无与伦比的实用性和通用性，这就是菲亚特Doblo(多宝)，一款满足您和家人全方位需要的新概念多功能轿车。

　　菲亚特Doblo(多宝)拥有与众不同的造型设计，充满个性，线条流畅，为爱车一族提供了许多遐想。十足越野车风格的防撞格栅给人结实感?个性化的造型使得这款新概念多功能车特别适合于那些喜欢彰显个性又注重实用性的消费者，尤其是年青人。

　　此外，作为菲亚特Doblo(多宝)最高配置的Malibu特别款，前端配有与车身同色的保险杠和铬合金防撞格栅，车顶行李架、车轮、车门、把手、后视镜外壳也全都饰以同样颜色。这些特征与金属质感的蓝色车身相映成趣、相得益彰，为城市一族提供了朝气十足、随意潇洒的坐驾。

　　菲亚特Doblo(多宝)最为人所称道的是它完美的内部空间。菲亚特Doblo(多宝)的内部设计符合人体工学原理，高挑优化设计，使得乘坐非常舒适。大面积侧面玻璃和全掀式的后车门尤其显得菲亚特Doblo(多宝)车内宽敞，还有破纪录的滑动侧门，宽达645毫米，不但便于上下车，还会给使内部空间做到物尽其用。

　　菲亚特Doblo(多宝)默认的行李厢空间是750升，如果后排座折起，这个空间可以扩展到令人瞠目的3000升。这样的宽敞程度，不止能容纳大件的包裹和行李，甚至，能容纳一整支乐队！

　　菲亚特Doblo(多宝)是为数不多的在仪表盘中部装有变速杆的汽车之一。由于操纵变速杆更为迅速，使得菲亚特Doblo(多宝)的驾驶更为安全。菲亚特Doblo(多宝)的防范式安全、主动安全和被动安全性能均有上乘表现。由于它方便驾驶、抓地力强，因此在任何道路情况下都可以从容掌握。其车身设计可以轻松地满足最严格的碰撞试验要求，在有些方面还可以满足将来更为严格的安全性能测试。在被动性安全方面，菲亚特Doblo(多宝)配有两只前排气囊、两只侧气囊和两只车窗气囊。

　　菲亚特Doblo(多宝)配有1.6Torque四气缸发动机，能够从低速时开始提供平稳、规则的扭矩曲线。由于配备有这样的发动机，使菲亚特Doblo(多宝)在拥有很快速度的同时，还保留了充足的动力以备不时之需。该发动机还可以提供动感十足、平衡、灵活、令人满意的驾乘表现。其扭矩曲线在2100--5800 rpm范围内极为平缓，扭矩数值在4000 rpm时可以达到14.8 kgm(145 Nm)，转速达到5750rpm时，最大输出功率为5750rpm时76Kw(103bhp)。

　　菲亚特时尚 STILO

　　虽然时尚未能如愿亮相北京车展?但南京菲亚特并未放弃引进这款车的希望?毕竟一旦其能顺利投产?必将进一步丰富南亚的产品线。

　　标准旅行轿车的风格和操控感觉，加上MPV?多功能车?的多用性和模块化：可随意安排的座椅、能够单独打开的后车窗、极为舒适的驾驶位置和上下车的便利性。这两种概念的和谐统一再加上一系列只有高档轿车才拥有的先进装备，使菲亚特STILO多功能旅行车具有令人难以抗拒的吸引力。

　　这款新车的设计目标是成为同级汽车中最舒适的一种。它的长度为4.51米，宽l.75米，高1.57米，轴距为2.60米。行李舱容积高达510升，将后排座椅折叠后，更可达到创纪录的1480升。它的设计师们以STILO 5门轿车的全部优势?宽敞、舒适、灵活?为起点，在此基础上实现了又一次飞跃，造就了这样一款极富视觉冲击力的个性鲜明的汽车。

　　菲亚特STILO多功能旅行车不仅是一款针对家庭使用的汽车。它是对汽车用途的一种全新注释。换句话说，它可以适合任何用途。它的舒适、宽敞、安全、多用性、合理的设计、以及众多高科技装备使它能够胜任各种任务。

　　作为一款来自意大利的新型汽车，菲亚特STILO多功能旅行车自然洋溢着时尚与现代的气息，但它的外观给人的总体感觉是坚实而优美。宽阔的车头和充满保护感的宽大保险杠既体现了品牌的名望，也使人油然产生一种安全感。具有肌肉感的曲面线条贯穿了整个车身侧面，经过后保险杠一直延伸到牌照架，进一步强化了这种感觉。但这种坚实感并没有影响到由精致的水平后尾灯所营造的优雅气质。

　　无论您选择哪种尾门类型，菲亚特STILO多功能旅行车行李舱的便利性都会超出您的期望。行李舱地板的离地高度较低，便于取放货物；行李舱的衬垫板为规则，让您充分利用每一寸空间；通过牌照架下方的中央把手和牌照灯上部的开关，可以轻易地打开尾门或尾门玻璃。

　　菲亚特STILO多功能旅行车的内部也完全按照高档轿车的标准进行设计。革新型的设计、优质的材料、众多的装备使车上生活无比惬意。汽车内部设计与外部风格和谐一致。大面积的车窗、精致典雅的色彩营造出明亮的环境和宽敞的氛围，令人身心愉悦。

　　一辆真正令用户欣赏的成功汽车，必须能够在用户遇到问题时，为用户预先设想好解决方案。这一点在菲亚特STILO多功能旅行车上体现得尤为充分。

　　　它通过一系列或是高科技，或是简单的创新手段为成百上千种行车需求提供了聪明的解决方案。例如为后排乘客准备的折叠小桌、可进行加热或冷却的手套箱。置于后排座椅内的儿童座椅等等。

　　蓝旗亚Thesis

　　蓝旗亚(LANCIA)是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。

　　作为菲亚特集团的顶级轿车品牌，蓝旗亚Thesis(841世界平台)的推出旨在巩固菲亚特在豪华轿车领域的地位。始自1906的蓝旗亚品牌一直以来都是高贵与激情的代名词，蓝旗亚Thesis作为其进入21世纪推出的第一款车，继承了蓝旗亚高贵的血统。蓝旗亚Thesis在发布之初就曾被作为礼物送给了罗马教皇。

　　蓝旗亚Thesis高贵的血统直接反映在了其独具激情和意大利风格的外型上：

　　在造型设计方面，蓝旗亚Thesis应用了Dialogos概念车的设计理念，远远超越了平庸的理性实用主义的设计层次。蓝旗亚Thesis的外形典雅而且极富想像力：高大的前格栅，长长的发动机罩，楔形的侧面轮廓以及钻石形的前照灯都采用了富有想象力的夸张的设计手法，同时流露出典雅的气质。蓝旗亚Thesis外形典雅的一个典型例子就是其钻石形的前照灯，它们分布在前格栅两侧，镶嵌在匀称而具有雕塑感的侧翼内，发动机罩和侧翼之间的凹槽设计令人联想到上世纪三、四十年代的经典车型。

　　汽车的前部精雕细琢，采用新型的一体式设计取代了人们所习惯的向外突出的保险杠，不再将车头分为“上”“下”两部分。这一独具气势的设计风格必将成为未来蓝旗亚车型设计的经典要素。

　　蓝旗亚Thesis的侧面，也以干净整洁为特征。侧面线条连贯地穿过汽车的腰际，从前照灯一直延伸到后尾灯。这种视觉效果巧妙地突出了蓝旗亚Thesis的长轴距(2.80米)和宽大的车身尺寸(长4.88米，宽1.83米)，而这也正是保证宽敞的内部空间必不可少的条件。

　　尾部同样采用了一体化的后保险杠设计，美化了车身在垂直方向的视觉效果。而尾灯使用了新型的LED尾灯，在白天，它们看上去是毫不张扬的镀铬装饰；在夜间，它们则变成红色和橙色的彩带，即使蓝旗亚Thesis飞驰在路上，也能被立刻认出。

　　蓝旗亚Thesis是蓝旗亚品牌的新旗舰，高贵气质与非凡价值的完美体现。它反映了典型的意大利工艺技能，表现了独特而闻名的意大利生活艺术。近5米长的车身洋溢着蓝旗亚品牌的传统与荣耀，全新的造型语言毫不犹豫地抛弃了理性主义和视觉贫乏的设计，雕琢出富含感情的艺术魅力，体现了意大利菲亚特对豪华轿车的独到理解。

　　作为最具声望的旗舰车，蓝旗亚Thesis不仅具备最苛刻最优秀的工艺水准，更具有精密卓绝的尖端配备，电子控制的半主动减震系统、可变动力转向系统、最新型的雷达巡航控制系统等等众多尖端技术，加上所有技术由54个电子控制单元管理，每一点细微之处都具备全面的舒适性，随时让乘客轻松置身于尖端科技打造的人性化氛围中，提供给用户最高的满意度。蓝旗亚Thesis以贵族气质、领袖风范诠释时代精英的高尚生活。

　　在动态安全性方面，蓝旗亚Thesis的ESP电子稳定系统，能够在转向时保持车身动态稳定性；ASR牵引力控制系统，用来限制加速时驱动轮打滑；MSR制动扭矩调节系统，用于降低挡位时调节制动扭矩；ABS系统配备了电子制动力分配(EBD)。此外，蓝旗亚Thesis还提供了一项崭新的技术：电控驻车制动系统(EPB)。该系统可以在汽车停下时自动接合，在驾驶员踩动加速踏板时自动松开。

　　在被动安全性方面，它的装备包括：8个安全气囊，其中有前排两个多级气囊；5个三点式安全带，配有预紧器和负载限制器；以及防火系统(FPS)。新型的底盘设计能够最大程度地吸收撞击能量，车身和车门也加强了对乘员的保护。还有Isofix附件，给儿童带来了最佳的保护效果。在防盗方面，采用了第二代蓝旗亚CODE防起动系统、锁死系统、防举升／防倾斜警报和EPG防闯入车窗。

　　这种全面的保护措施使蓝旗亚Thesis成为世界上最安全的汽车之一。现在面市的新款车不但通过了最严格的撞击试验，还采用了未来的欧洲安全标准。

　　菲亚特熊猫

　　熊猫是中国的国宝，也是世界的“宠儿”。意大利菲亚特集团冠以″熊猫″美名的汽车获得了世人的赞誉，也算是给中国的国宝平添了几分光彩吧。

　　不久前，由22个欧洲国家的58名专业媒体记者组成的″年度轿车″国际评审委员会，将″2004年年度轿车″称号授予了菲亚特熊猫轿车。这款超紧凑型菲亚特熊猫轿车算得上力压群芳了，不仅以281分名列第一，还赢得了最多评委的青睐，58名评委中的55人将熊猫列入提名名单，16人将熊猫评为最佳。更有意义的是，这是汽车行业内第一款获此殊荣的A级轿车，这应该是一项非凡的记录。

　　　“熊猫”为什么如此受青睐？它的魅力究竟在哪里呢？这一切得益于菲亚特熊猫的独特性：它具有相对较小的外观，却达到了大型轿车般的舒适性；它以低油耗为设计目标，却没有因此降低性能与活力；它是城市交通的理想选择，同时又适合长途旅行，保证了乘员享有轻松愉快的旅程。所有这些特点都使菲亚特熊猫成为真正的“伟大的小型轿车”，由于它的这些优势，以及低使用成本和高剩余价值，也使菲亚特熊猫具有极高的货币价值。

　　“熊猫”堪称菲亚特公司的无价之宝，这款车在没有进行重大改型的情况下，已连续生产23年，全球累计销量超过500万辆。诞生于1980年的老一代“熊猫”，外观出自设计大师乔治亚罗的手笔，历年来先后配备了四轮驱动、全新发动机和电池驱动系统。自始至终，“熊猫”都是“价格便宜，易于驾驶，性能可靠”的同义语，一个带有浓厚感情色彩、家喻户晓的品牌。2003年9月初，影响意大利汽车史和社会生活的老一代“熊猫”结束生产。同时，又一款造型时尚的菲亚特微型轿车在葡萄牙里斯本上市，菲亚特公司决定，由它继承久负盛名的“熊猫血统”。两代熊猫之间相隔20多年，模样有了很大变化。老熊猫棱角分明，老态毕现，而新熊猫面孔亲切，轻灵俊俏，也没有前几年菲亚特热衷个性时代的玩偶取向。

　　“熊猫”的车头朴素无华，透明玻璃前大灯和家族式的散热器格栅，组成一副经济型运输工具的标准面孔。从侧面观察，后门线条略成弓形，这个设计取自概念车Ecobasic，Ecobasic则由于过分强调青春活力而未投产。背部很直，尾灯细长垂直，突出了很宽的行李厢盖。从宽度和高度的比例可以看出，这只“熊猫”已经不是“幼崽”了，它显得强壮，而且长高了。

　　　“熊猫”的心脏有两款汽油机和一款柴油机，功率在54和70马力之间。54马力、8气门、排量1.1升的发动机为入门型；60马力、8气门、排量1.2升的发动机估计销售量最大；1.3升排量的多喷嘴共轴柴油机(JD)则扮演顶级发动机的角色。入门型熊猫价格适度，8290欧元，1.2升排量的主力版售价9450欧元，只有配1.3升JTD发动机的价格超过了10000欧元，为11250欧元。″熊猫″身高有1.54米，车门宽且高，上下车很方便。座椅位置合理，视野开阔，即使身材超大的乘客也有足够的头部空间。车内空间感宽敞，而且特别实用，有三种不同的后排座椅供选择：靠背整体放倒；靠背分别放倒；座椅可纵向移动，且靠背分别放倒。另外后排还可安装儿童座椅。车内硬塑料的表面处理更现代化了，一改原来厢式车Multipla给人的粗糙印象，车门衬里和座椅靠颜色很多，中控台设计明快活泼，跟周边岩石灰色形成鲜明的对照，营造出了一种欢快的氛围。排挡杆的位置很高，几乎与方向盘同高度，很好用。1.2排量以上车型中，电控助力转向是基本配置，它使熊猫在狭小的室内停车场上也毫不笨拙。熊猫在底盘调校方面也做得很成功。其底盘比直接的前生车型菲亚特塞神托(Seicento)稍硬了一些，弯道中车身倾斜较小。此外，柴油机的噪声很小，说明即使必须严格控制成本，隔音材料也没有成为牺牲品。

　　菲亚特熊猫特点鲜明：具有活泼自然和易于识别的造型设计，令人惊讶的充足内部空间是同级轿车中所罕见的；最先进的技术保证了坚固的结构和出色的安全性，而且配备了最新款发动机--1.3Multijet16v，这是最新和最先进的共轨式发动机，能满足欧洲Ⅳ号排放法规的要求。所有这些特点使菲亚特熊猫成为一辆非常成功的小型轿车。