●宝来、高尔夫中美价格相差无几●宝马、奥迪等车型相差悬殊

　　汽车市场降价大潮汹涌，到底哪款车最经得起市场风云的考验？一位经销商表述了如下的观点：受到研发能力、生产规模、企业体制、生产自动化程度等因素的制约，在若干年内，国内合资厂家生产的某些产品的成本很难显著低于国外同品质车型；因此，那些目前最接近“国际化价格”的国产车型，也是单车利润最少，在未来很长时间内降价空间最小，保值率也相应最高的车型。

　　在目前的消费氛围下，“降价”堪称“众望所归”，但实际上国内主流合资厂商的每一次官方降价几乎都伴随着零部件采购的变动。日本某家知名汽车零部件企业的一位中方人士曾向记者透露，近年来国内某大型汽车厂家对其零部件产品的压价幅度高达20%左右，而零部件企业为维持正常利润空间只能将降价压力转移到零部件原料及生产工艺的“调整”上，而这种调整消费者从车辆外观上根本看不出来，甚至在使用一两年内也很难觉察，只有在使用三五年后或发生意外事故时，零部件品质下降带来的问题才会逐渐暴露出来。今年初04款富康的真空管集体“泄气”正是这种隐患的一次提前发作；而时至今日，京城众多高尔夫的欲购车者仍在苦苦寻觅已积压半年有余的03款高尔夫，也正反映了消费者对原装进口零部件品质的认同。

　　而所谓的“国际化价格”由于各国计税方式的差异也存在很大差异。在美国，车辆税费的计征在各州也有所不同，最少的不征，最高的不超过车价的6%；欧盟各国税率参差不齐，平均在车价的20%以上。而在我国，汽车出厂以前，厂商须缴17%的增值税，5%的消费税，2.5%的消费附加税，合计税率24.5%；而进口零部件还要缴纳一定税费。即使产品的成本与利润构成完全相同，国产汽车产品的出厂价也要比美国同类产品高出20%以上。同时消费水平也是影响对比的因素。

　　记者选取了十二款在国内近年投产的“同步车型”或“准同步车型”的国内售价，和雅虎汽车频道上的北美汽车报价进行对比。一般而言，一款产品的国内售价/北美售价接近1.2或已低于1.2，在品质不发生下降的前提下，该车型在国内市场的降价空间已经非常有限。

　　中美价格比各异

　　●宝来1.8TMT

　　国内指导价格：195900元北美指导价格：20940美元＝171917元人民币中美价格比：1.140宝来在北美沿用了捷达(Jetta)的名称，和宝马318媲美的动力性能和驾驶感受使宝来深受北美购车者的欢迎；但是对于国内消费者而言，后排空间宽敞的商务车还是更有市场。

　　宝来已在国内市场搏杀三年，国产化率高于高尔夫，1.8TMT顶级车型的配置比美国版略低。虽然不少国内消费者一直在抱怨宝来价格太高，但是如果考虑经销商让利的因素，宝来的价格已基本与国际接轨。

　　●高尔夫2.0MT

　　国内指导价格：160000元

　　北美指导价格：15780

　　美元＝129554元人民币

　　中美价格比：1.235

　　高尔夫A5在2003年秋天已在欧洲上市，但目前北美市场的主流车型仍是和一汽高尔夫完全相同的高尔夫A4.国内不少消费者对高尔夫近似于大号“夏利”的外形颇有微辞，但与美国市场相比，国产高尔夫的价格并不算高，而其中国产化率最低的高尔夫2.0车型最值得推荐。

　　大众旗下高尔夫、宝来、POLO等品牌车型的配件价格有些贵得离谱，随着国产化率的提升，全线降低配件价格是大众提升市场竞争力的当务之急。

　　●帕萨特1.8TMT

　　国内指导价格：229900元北美指导价格：21780美元＝178814元人民币中美价格比：1.286帕萨特在国产商务车型中的“保值性”名列前茅，上海大众引进时将帕萨特B5的轴距增加了10厘米，提升了后排乘坐舒适性的同时，对整车操控性能也带来了一定负面影响。

　　●奥迪A41.8TMT

　　国内指导价格：353500元北美指导价格：25550美元＝209765元人民币中美价格比：1.685虽然真正爱车的人多对奥迪A4的优异操控表现赞不绝口，虽然奥迪A4进口化率很高也是公认的事实，但是和美国的价格相比，奥迪A4在国内的售价确实不低。

　　一汽大众5月中的降价恰好漏过了奥迪全系车型。

　　目前奥迪A4在上海、广州等地经销商处都有万元以上的让利，而奥迪公司的苦恼或许在于，万八千元的降幅对于奥迪待购者可能不存在任何吸引力。

　　●宝马325i

　　国内指导价格：473850元

　　北美指导价格：28100

　　美元＝230701元人民币

　　中美价格比：2.054

　　虽然华晨宝马首席执行官普莱斯勒先生反复强调宝马品质全球统一，但比北美地区高出2倍以上的售价无疑还是高了。

　　中美价格比普遍较高

　　●雅阁2.4AT

　　国内指导价格：259800元

　　北美指导价格：22500

　　美元＝184725元人民币

　　中美价格比：1.406

　　美产雅阁只有2.4L和3.0L两种规格，2.4L雅阁的入门级车型售价仅为16700美元，和花冠相差无几，但配置也低得可怜；配置水平和广本雅阁2.4相近的一款车型雅虎报价为22500美元，与国产雅阁相比还是便宜了不少。

　　广本雅阁昔日曾被消费者公认为B级车性价比的标杆，随着产能的大幅提升，广州本田有必要采取适当“措施”以维持雅阁的“标杆”地位。

　　●本田C-RV

　　国内指导价格：239800元

　　北美指导价格：20200

　　美元＝165842元人民币

　　中美价格比：1.446

　　美产C-RV全部装备2.4L发动机，东风本田C-RV发动机仅为2.0L.考虑到投产前期产量较小和进口化率较高等因素的影响，东风本田C-RV定价并不出人意料。

　　●M62.3技术型

　　国内指导价格：239800元

　　北美指导价格：18895

　　美元＝155128元人民币

　　中美价格比：1.546

　　雅虎上查到的M62.3为手动挡车型，自动挡车型应该再高10%左右。M6技术上的国际同步性几乎无可挑剔，但价格应该还有调整余地。目前亚运村车市的M62.3豪华型已低于指导价格1.5万元，M6的性价比有望进一步优化。

　　●伊兰特1.8MT

　　国内指导价格：156000元

　　北美指导价格：13299

　　美元＝109185元人民币

　　中美价格比：1.429

　　美国销售的伊兰特为2.0L排量，前隔栅为横列式，外形不如北京现代伊兰特纵列那般富于动感。和索纳塔相似，伊兰特的保修同样未能实现“国际化接轨”，但北京现代生产线自动化程度较高，零配件供应商也多数为韩国现代汽车的传统供应商，国内外品质差别不大，伊兰特整体性价比位居中游。

　　●索纳塔2.7V6AT

　　国内指导价格：249800元

　　北美指导价格：19799

　　美元＝162550元人民币

　　中美价格比：1.537

　　北美生产的索纳塔只有2.4L和2.7L车型，北京现代索纳塔V6旗舰型和国内同档车型比较性价比尚可，但和美国的价格相比还是不低，更别忘了索纳塔在美国实行5年6万英里(约合10万公里)保修。相对而言索纳塔2.0车型价格更为合理。

　　本版撰文/本报记者张齐本版摄影/本报记者康亚风