——一轮又一轮的降价潮让经销商手里攥着的利润越来越少，而消费者对汽车市场价格的不满也日渐攀升。在这样的大背景之下，一场买断大戏便在成都车市此起彼伏地上演———自今年2月以来，已经有近10款车型进行了买断经营，而这个数据在去年同期几乎为零。

　　——“2月尝试”大获成功

　　——在今年首先进行买断经营模式的经销商是成都置信精典汽车销售有限公司。2月8日，该公司与上海大众西南汽车销售公司签订一纸协议，独家买断此前销路堪忧的两门高尔汽车，并将其价格由以前的7.68万元降为6.88万元。此举引起市场强烈反响，两门高尔立刻成为消费者追捧的“宠儿”，5天时间，就创造了销售两门高尔105台的纪录。一时间“高尔当作奥拓”买的思想得到了蓉城消费者的广泛认同。

　　——“3月战略”多款跟进

　　——目睹了买断经营在“2月尝试”的全面成功，蓉城其他经销商在3月纷纷跟进。3月8日，在置信精典之后，四川新嘉通汽车销售有限公司也推出了买断高尔轿车全省特约经销权的活动，其销售的仍然是6.88万元的高尔。而在3月底，长征国际汽车展销中心也推出了买断经营的7.98万元豪华高尔轿车，此前，该轿车的市场指导价为8.98万元。同样是置信精典，在3月26日，再次在四川全省境内独家买断销售120辆豪华型富康新浪潮轿车，并以9.98万元的价格销售，比此前该车的市场零售价少了3万元。这批连续推出的买断经营车型在市场上也掀起了一阵“买断风波”。从此，买断经营的好处不仅俘获了商家同时也俘获了消费者的“芳心”。

　　——“救市行动”正在酝酿

　　——4月，伴随着汽车销售旺季的到来，成都汽车市场的买断经营除针对政府采购的车型外，其他暂告段落。而在紧随其后的5、6月份，成都车市则遭到了近年来最难熬的销售淡季。5月末，为了挽救整个颓废的车市，申蓉汽车销售公司率先发起了新一轮的“买断经营”浪潮，将该公司独家买断经营的帕萨特1.8升手动挡价格由先前的20余万元下调至19.98万元。一石激起千层浪，随后，哈飞汽车的成都地区经销商建国汽贸一次性买断30辆哈飞百利标准型的经销权，将其价格从原来的3.98万元降至2.98万元。紧接着，四川捷顺公司也借降价浪潮，独家买断了风云三代的销售权。尽管三家公司的买断活动都在淡季实施，但市场对买断经营的反应依旧良好。据记者了解，看着这些买断车型的旺销态势，成都更多的汽车经销商正跃跃欲试，希望能够借“买断经营”来打破车市低迷。

　　——谁会成为下一个买断者？

　　——尽管买断经营风险巨大，但为了自己的利益，还是有不少经销商愿意尝试这种方式。而消费者为了得到性价比更高的车型也会全力捧场。因此，今后买断经营将成为商家和消费者趋之若鹜的一种买卖方式。其中，目前新近建店的经销商很可能根据厂家给出的特殊政策进行买断经营；同时，一些市场相对疲软的车型则将成为买断经营的目标对象。此外，随着新款车型的推出，相对老款的车型也可能成为下一个被买断者。

　　——本报记者杨晓龙实习生多阳

　　——-记者手记　——买断经营呼唤天时、地利、人和

　　——综观今年车市的“买断经营”，“天时”、“地利”、“人和”三大要素缺一不可。

　　——◆天时：经销商之所以能从厂家手中得到买断经营权，时机非常重要。目前，我们所看到的买断经营车型要么是市场反映不好的车型，要么就是厂家转产后滞留的产品，在这样的条件之下，厂家才允许经销商进行买断经营。

　　——◆地利：买断经营的执行者多半是拥有一定资金实力的经销商。不论是精典汽贸、长征车业、申蓉汽车还是捷顺汽车，这些公司在当地的同一品牌经销商当中实力均非常雄厚，否则就算厂家有意推行买断经营，商家也很难拿出足够的资金一下子吃下数量如此巨大的汽车。

　　——◆人和：买断经营者必须具备在短时间内吸引足够的客源来消化这批车型，也就是说，它的买断政策必须得到消费者的全力响应。试想：如果买断经营后商家给出的价格无法得到消费者的认可，那么它所要面对的就是大批汽车的库存积压，从而导致其资金链条的崩溃。

　　杨晓龙 多阳