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战术为王 荣誉的另一半 4进站:不可思议的反败为胜

http://www.sina.com.cn  2004年07月16日 08:54  北京娱乐信报

  原本,7月11日在英国银石赛道上的F1比赛应该是今年最值的车迷们期待的一场F1比赛,迈凯伦车手莱科宁在排位赛中获得了今年的第一个首发,人们开始关注这位芬兰冰人能够在本赛季为人们上演一次“扳倒车王”的好戏。但奇迹没有出现,法拉利的赛车又是在进站时超过了芬兰人,采取让舒马赫两次进站的策略在本次的英国在比赛中也是独树一帜的,法拉利车队惊人的连续三站的战术安排让人们对车队和战术的重要性有了更深层次的认识。

  登上领奖台是车手的荣耀,但其中至少有一半的辉煌应当属于车队的战术。

  4次进站:不可思议的反败为胜

  在刚过不久法国站的比赛中,前大半趋于平淡,车王在本赛季似乎从没有展现精彩的超车动作,除了套圈舒米的每一次超车都是靠车队的精妙安排,人们对于这样的情景已经司空见惯,但是比赛的高潮在比赛还剩12圈时突然出现,舒马赫在3次进站之后,正当人们以为舒马赫将把20多秒的优势保持到比赛结束时,法拉利车队的工作人员突然涌出休息区,舒马赫进站了,用时5秒8,出站后仍然领先于当时第2名的雷诺车队阿隆索7秒多并保持到了终场。4次正常进站并赢得冠军,法拉利车队创造了历史。舒马赫第4次进站时其他车队的维修站人员甚至发出了尖叫,这太不可思议了!一个至少是前无古人的决定,一个注定要写进车队战术教科书的决定,没有任何征兆地出现在人们的眼前。

  赛前,法拉利和雷诺选择了同样的3次进站的战术,阿龙索的油量稍多。排位赛舒马赫取得了第2,阿龙索在正式比赛中的出色发挥迫使法拉利车队临时改变战术,比赛中法拉利车队经理让·托德有一个挠头的动作,大概就在那个时候4次进站的战术在他脑中形成了。舒马赫第3次进站用时5秒4,人们在惊叹于法拉利车队的工作效率的同时也议论着,法拉利赛车竟会如此省油,还剩28圈,5秒4的油量能让他到达终点吗,新型的壳牌燃油真的那么神奇吗?大概谁也没有想到,舒马赫会有第4次进站,那确实太冒险了,如果舒马赫出现失误过多,油量少的轻车所取得的优势瞬间就会化为乌有,但是车王就是车王,稳定的发挥使让·托德和他的工程师的想法得到了实现,在F1的历史上写下了经典的一页。

  幕后的大师让·托德

  让·托德,一个有着犹太血统的老头,拉力赛领航员出身的他有着一颗冷静大脑,难怪他会成为下一任FIA主席有力的竞争者。前不久他来到中国,有记者问他,是愿意留在法拉利还是成为FIA主席,他狡猾地回答,“我在法拉利过得很好。”这就是他的真实写照,别人永远无法知道他的真实想法。是他一手缔造了法拉利车队的王朝,是他引起了一场关于到底是车队重要还是车手重要的争论。

  在中国,车迷们还停留在对舒马赫的个人崇拜的时候,让·托德让我们“洗了一次大脑”,车队与车手的重要性至少处在了同一水平线上。他出神入化的临场指挥让各大车队的经理相形见绌。在赛后新闻发布会上法拉利车队的技术指导罗斯布朗说:“在比赛中我们感觉要超过阿隆索就必须做些什么,我们根据手里的数据,经过再次计算,发现我们领先特鲁利的距离足够我们试一把。迈克尔需要足够的空间赶上时间,我们觉得能做到,于是我们就做了。这个机会出现了也被我们抓住了。”毫无疑问,这是个具有挑战性的及时的决定,充分利用规则是法拉利的长项,2002年的让车事件已经让人们对法拉利车队的想像力刮目相看,当然这个事件的是否有违体育精神自有旁人论断,但是法拉利车队的技术实力可见一斑,让·托德领导的这个团队前途不可限量。(高巍)

(编辑:仝楠楠)
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