张越　李扬

　　刚刚度过了“暗黑”的5月，车市又迎来了“浓黑”的6月。据统计，在32款主流型号的轿车中，有18款6月的销量比5月份有所下降，降幅在20％以上的有15款。其中有两款降幅最大的高达60％和60.5％。市场如此疲软，厂商们的嘴倒愈发硬了，便有诸多语录见诸报端。

　　东风悦达起亚的喊：“你可以用黑体标题刊出，04款千里马2004绝不降价！”长安铃木的问：“3万多的奥拓还怎么降？再降我们就不做汽车了，生产2万多的摩托好了。”奇瑞的说：“经济型轿车本来就不具有中高档轿车的价格虚高空间，到今天为止，我们没有考虑也无从考虑奇瑞风云、奇瑞QQ的降价。”上海通用的称：“赛欧不降价，我们追求理性的价格。”一汽天津轿车的道：“威乐、威姿、夏利不会再降。这场游戏我们陪不起，也赔不起！”更有南京菲亚特商务副总孙卫健大胆预言：“9月份车市将有根本性的逆转，而10月份以后到春节，车市将一路飘红。”听着像个能掐会算的股评家。

　　只是股民不信股评家，消费者更是淡漠车评家。至于不降价的豪言，大家已听得太多，一开始当成实话，后来发现是笑话，如今只能算作梦话。

　　经销商们是现实的。6月中旬，某合资大厂宣布降价尚不到一周，该厂某车型的市场价格已经低出新指导价格近万元。厂家大怒，要停止供应两款主力车型。经销商倒也无所谓，库存有的是，反正也卖不出去，不供应就不供应。别光怪人家偷着降价，先反省一下自己吧，厂家公布的新指导价比原来的市场价还高，如今的消费者岂是容易忽悠的？经销商私自降价，绝非个别现象，既为提升销量完成任务，获得更高返点；也为在地域市场内打压同品牌竞争对手。以前车市火的时候，厂家听之任之，还给这种销售商优惠条件和热销车型的话语权。如今惯出了毛病，倒成了自己的竞争对手。

　　价格战太老套了，新潮的是搞补偿。继奥克斯为购车用户提供降价差额返还补偿后，京城一家广州本田经销商随即跟进。因为在北京，因为是广本这等大腕，关注者甚众。但新潮不一定经得住历史的拷问，假如都像上文一样，厂家指导价扛着不降，店方偷着猛降，咱找谁去退款？